闽浙赣苏区人民首创精神浅析
在闽浙赣苏区的创建并不断发展壮大过程中，以方志敏、邵式平、黄道为代表的赣东北共产党人，尊重、发扬人民首创精神，始终坚持党同人民群众生死相依、患难与共的具体实践，充分发挥人民群众的创造伟力，把马克思主义基本原理与中国具体实际相结合，创建了“由弋横而信江，由信江而赣东北，由赣东北而闽浙赣”的革命根据地，它是中国革命新道路的重要组成部分，是毛泽东关于“农村包围城市，武装夺取政权”理论的革命实践。对于新时代新征程上深入贯彻落实“以人民为中心”的发展思想具有十分重大的现实意义。
一、发扬人民首创精神，就是要站稳人民立场，紧跟人民愿望。
1927年大革命失败后，方志敏从吉安秘密回到家乡弋阳，在对党当前的斗争方针和策略还不明了的情况下，凭着对革命的坚定信念和政治敏锐，认准返乡的革命方向就是发动农民，举行暴动，开展武装斗争。仅在7天之内，就恢复和建立起20余个党支部，还组织起同样多的群众团体。方志敏等紧紧依靠群众，组建农民革命团，发动农民暴动，创建了以磨盘山为中心的弋横革命根据地。根据地创立后，就立刻遭到国民党反动派的疯狂围剿。群众的房屋烧毁了，饭锅打破了，只剩半口锅，就用三个石头搁起来做饭。方志敏问及群众，生活很艰苦吧，群众都说，不要紧，革命成功了，就有好日子过了。赣东北共产党人就是这样亲密地与群众联系在一起，团结带领人民群众自力更生、艰苦奋斗，成千上万的革命群众抱着斗争到底的决心，参加革命，拥护革命。
中国革命的根本问题是农民问题，而农民问题的实质是土地问题。轰轰烈烈的弋、横暴动失利后，方志敏分析原因，就是土地问题没有迅速解决，没有着手分配土地。因此在创建赣东北苏区的过程中，方志敏就从解决农民最关心的土地问题入手，提出了“平债均分土地”的革命纲领，制定了《土地分配法》《临时土地分配法》等一系列相关法规，明确规定“凡是不反对苏维埃政权者均有分得土地之权”，这样既维护了工农兵群众的利益，地主富农也因为有出路而不反对革命。经过土地革命，苏区基本消灭了封建势力的剥削和压迫，广大农民在经济上获得解放，提高了生产积极性，也促进了苏区的巩固和发展。
正是因为方志敏等苏区领导人相信人民，尊重人民，尽管在与省委和井冈山革命根据地失去联系，在没有现成理论和现成模式的条件下，仍然能够创造性地领导赣东北人民开展武装斗争，进行土地革命，建立苏维埃政权。1930年1月5日,毛泽东在《星星之火,可以燎原》一文中，就把“方志敏式”做法与“朱德毛泽东式”相提并论，予以充分肯定。他称赞道:“朱德毛泽东式、方志敏式之有根据地的，有计划地建设政权的，深入土地革命的，扩大人民武装的路线是经由乡赤卫队、区赤卫大队、县赤卫总队、地方红军直至正规红军这样一套办法的，政权发展是波浪式向前扩大的，等等的政策，无疑义地是正确的。”
二、发扬人民首创精神，就是要尊重人民创造，汲取人民智慧。
人民群众是历史的创造者。回顾中国共产党百年历史，处处体现出我们党与人民群众水乳交融、生死与共的血肉联系。中国共产党的最大政治优势是密切联系群众。中国共产党干革命、搞建设、谋发展，都是为了让人民过上幸福生活。
方志敏在《我从事革命斗争的略述》一文中指出：“苏维埃政府，是工农群众自己的政府，非常亲近群众，倾听群众的意见，忠实地为群众谋利益。它能不用一点威力和强迫，领导群众向敌人斗争，作各种建设事业。”而在人民革命战争中发挥重大作用，产生重大影响的“地雷战”就首创于方志敏领导的闽浙赣苏区。
在艰苦卓绝的革命斗争中，方志敏领导苏区的共产党人和革命群众，从实际出发，在不断总结经验教训的过程中，逐步形成了一系列灵活多样的斗争策略。在苏区的军事建设上，方志敏充分发挥苏区群众创造精神，带领苏区群众创造了“地雷战”。它是由古老的挨丝炮发展而来，最早闽浙赣山区人民用它来对付深山里的猛兽，后来苏区的农民武装把挨丝炮改造成挨丝雷，埋在敌人进犯的路上，大大地杀伤了来犯之敌，粉碎了敌人的进攻。在苏区党和政府的领导下，苏区上下掀起一个“男女老少齐动手、乡乡村村造地雷”的群众性活动。当时苏区的赤卫队、少先队成员普遍能掌握使用地雷的技术。据统计，苏区群众在1932年一年内，仅用地雷就毙敌3000多人，在第五次反“围剿”斗争中，苏区群众靠地雷杀敌，每天打死打伤两、三百人。
1933年5月，中央苏区刊登文章介绍闽浙赣苏区“地雷战”的经验，并号召全国各苏区学习“地雷战”这个作战新模式。在抗日战争时期，首创于闽浙赣苏区的“地雷战”在各抗日根据地得到广泛普及。
人民群众中蕴含着丰富的智慧和无限的创造力，正是因为如此，方志敏等苏区领导人充分调动人民群众的积极性、主动性和创造性，和苏区群众团结成一个坚强的战斗集体，闽浙赣苏区在政治、经济、军事、文化等方面建设都取得了辉煌业绩。1934年1月被中华苏维埃临时中央政府授予“苏维埃模范省”称号，成为当时全国六大苏区唯一获此殊荣的苏区。
三、发扬人民首创精神，就是要维护人民利益，增进民生福祉。
江山就是人民，人民就是江山。中国共产党领导人民打江山、守江山，守的是人民的心。闽浙赣苏维埃政府本着着力解决好人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，在国民党反动派频繁“围剿”的恶劣环境下，“苏维埃政府时时刻刻都在想着如何去改善群众生活，使群众生活日渐向上。”
群众生活无小事。苏维埃政府倾听民声、尊重民意、顺应民心，在经济极其困难的情况下，下大力气解决群众急、难、险、盼的问题。如农民购买农具、耕牛或做生意缺少资金，食盐以及各种日用品缺乏的问题，还有婚姻、孩子上学、开办俱乐部、清洁卫生问题，从白区涌入的数以万计的避匪群众的安置、老弱病残救济问题，免费为群众看病，甚至交通方面的桥船路问题，苏维埃政府都列入了议程，千方百计妥善解决，并且取得了显著的成效。
对于文化、教育、卫生等，方志敏同样非常重视。苏区广泛普及了文化教育，开展识字运动、编排新剧工作、设立劳动小学、开办工农补习学校、开展运动会等等，工厂、机关、学校、部队还成立俱乐部，设有阅览室、弈棋室、宣传队、歌咏队以及专业的工农剧团。
为了打破敌人的经济封锁，闽浙赣苏维埃政府从苏区的实际情况出发，把农业生产放在首位，把军需工业放在重位，在没有经验、没有政策支持的情况下，创造性地开展经济建设，创办了赣东北贫民银行，大力发展公营商业，发展消费合作社和贮粮合作社。尤为突出的是开始了赤区、白区间的对外贸易，这在全国各大苏区中是实行较早的。
闽浙赣苏区的群众过上了从来没有过的好生活，心情快乐、歌声不断。方志敏说：“苏维埃政府是工农的政府，他具有新兴阶级极大的创造力量。它能从各种困难中，想出许多有效的新方法来解决困难。如解决被敌人严密封锁的经济问题，解决经过八九年战争的财政问题，还有解决其他许多重大问题，都不是照抄前例的，而是用前所未有特创的新方法去解决的，表现出苏维埃惊人的创造力量！”这些举措，进一步增进了党同人民群众的感情，拉近了同人民群众的距离，增强了同人民群众一块过、一块苦、一块干的自觉性，树立了党在人民群众中的威信和形象。毛泽东同志对此高度评价:“赣东北的同志也有很好的创造，他们是革命战争的良好的组织者和领导者，又是群众生活的良好的组织者和领导者”。
习近平总书记指出：前进道路上，无论是风高浪急还是惊涛骇浪，人民永远是我们最坚实的依托、最强大的底气。今天，在新的“赶考”路上，面对层出不穷的风险和挑战，我们要始终保持同人民群众的血肉联系，始终与人民心心相印、与人民同甘共苦、与人民团结奋斗，我们的党就能克服任何困难，我们的事业就能一往无前，就一定能实现中华民族伟大复兴。
（作者供职于江西方志敏干部学院）
邱向军赴弋阳实地督导安全生产工作时强调 坚持人民至上生命至上 以更严标准 更细措施更实作风抓好安全生产工作
“九小场所”是大排查大整治工作的重点。会前，邱向军深入“九小场所”，随机督导检查安全生产工作，在一线发现问题、研究措施、推动整改。他强调，要牢固树立“隐患就是事故、发现不了隐患就是最大隐患”的理念，坚持问题导向，聚焦农业有限空间场所、“九小场所”、多业态混合生产经营场所、人员密集场所，举一反三在全县开展地毯式、拉网式安全隐患排查整治，坚决把风险化解在最初之时、把隐患消灭在萌芽状态。
邱向军强调，要咬定目标不放松，坚决杜绝麻痹思想、克服粗糙作风，结合春节期间人员返乡、物流繁忙、产业风险点等特点，聚焦社会治安、道路交通、化工企业、非煤矿山、烟花爆竹燃放、森林防火等重点领域，针对性、系统性落实安全防范措施，坚决杜绝各类安全生产事故发生。要坚持守土有责、守土负责、守土尽责，严格落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”要求，压紧压实属地、行业部门、企业主体等各方责任，全面形成纵向到底、横向到边的责任体系。要坚持广泛动员、全面宣传，增强全社会安全意识，提高群众自救互救能力，形成全民参与、齐抓共管的浓厚氛围。
会上，市应急管理局、市农业农村局围绕相关工作作了发言，弋阳县委主要负责同志作了表态发言。
交通快联快通 上饶跑出融入长三角新速度
昌景黄高铁建成运营，结束了两个百万人口大县鄱阳县、余干县不通高铁的历史；德上高速公路赣皖界至婺源段全面建成，顺接德上高速公路的上浦高速公路、融入长三角“主动脉”的沪昆高速公路“四改八”工程加快实施；成功创建国家公交都市建设示范城市，获评国家绿色出行创建考核评价达标城市……
作为江西“东大门”的上饶，是我省连接中国经济最活跃的长三角地区的“门户”，也是全国性综合交通枢纽城市。在对接融入长三角一体化发展中，我市加快交通强市建设，持续巩固提升全国综合交通枢纽地位，着力构建现代化综合交通运输体系，强力推动交通方式向一体化融合发展转变。
关键词一：贯通“主动脉”
内畅外联立体式综合交通运输体系加速成型
一条G60高速公路，从松江开始，一路向西，绵延480多公里，进入江西境内的第一个城市就是上饶，把上饶与长三角紧紧联系在一起。为此，我市如何以交通运输更深层次推动上饶全面对接融入长三角一体化发展？
基础设施建设“打头阵”，全面实现“12306”交通圈——
积极争取部省支持，高速公路近五年计划新改建项目总里程644公里，累计总投资近1000亿元，按照加速在建、加快开工、加紧前期的节奏，全面推进项目建设。上饶至鹰潭、开化至德兴、安徽东至鄱阳等一批与长三角对接的高速公路前期工作稳步推进。其中，上景高速杭长至沪昆段、开化至德兴高速作为杭州至上饶高速的组成部分，已纳入国家高速公路网编号G2351，并列入交通运输部江西省重点公路前期工作储备项目库。鄱阳站、婺源站成功纳入“十四五”规划，玉山站力争纳入“十五五”新建综合客运枢纽项目。浙赣两省加快推进浙赣运河规划研究，衢饶两市签订了《共同推进浙赣运河规划建设战略合作框架协议》。目前，全市已加速构建了“四纵四横四联一环”高速公路网、“三纵三横”国道路网和“十纵三横十六联”省道路网，建设了一批城区绕城通道、景区旅游通道，全面实现“12306”快捷出行交通圈，即乡镇10分钟上国省干线，县城20分钟上高速、30分钟进高铁站、0距离换乘到重点景区、60分钟内达周边机场。
港口航空整合发展正提速，长三角“物流圈”越织越密——
全市高铁站数量增至10个，上饶高铁站是全国首个“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站。2024年上饶三清山机场计划航线总量达14条，通达全国16个城市，实现了贯穿南北、连接东西的航线网络布局。信江航道已具备三级通航条件，昌江、乐安河三级航道整治完成，上饶高等级航道里程位居全省前列。全市首个新建综合性码头正式投入运营，填补了上饶港鄱阳港区在散、件杂货和集装箱运输方面的市场空白。目前，以高速铁路、高速公路、三清山机场、宁波上饶无水港、福州港上饶码头、温州港、鄱阳港区角子口综合码头为基本构架的“海陆空”“铁公机”综合立体交通网络已基本形成。
长三角交通一体化，有跨越江湖的“大宏图”，也有一张公交卡跨域畅行的“小确幸”——
2023年9月，玉山县太平村至浙江衢州市常山县赵家坪车站跨省公交班线正式开通，实现了常玉两地公交零换乘。这条公交线路是继玉山县紫湖镇至衢州市开化县华埠镇公交班线后，开通的又一条跨省公交班线，后期还将根据实际客流情况，科学调整班次，让长三角市民绿色出行更加便捷。
不断上升的曲线印证了立体式交通网络的不断完善——
2023年，全市完成交通固定资产投资159.37亿元，占年计划的111.6％。其中：铁路项目50.3亿元，占年计划的100％；高速公路57.59亿元，占年计划的120％；普通国省道公路20.77亿元，占年计划的107％；农村公路26.3亿元，占年计划的175.3％；场站码头项目4.43亿元，占年计划的155％。
眼下，一个个正在加快建设的重大交通项目，不仅迅速拉近了上饶与长三角之间的距离，让上饶“内畅外联”的交通体系更加顺畅，同时也成为了上饶加速融入长三角的强大牵引力。
关键词二：疏通“细血管”
高效畅通的绿色交通发展新格局加速构建
“主动脉”进一步畅通的同时，作为“毛细血管”的县乡农村公路等也在上饶大地同步延伸。
内外成网，织密城乡联动之路——
我市农村公路总里程达23710.898公里，建成产业、旅游、资源等“五路”和美丽生态农村公路“1号公路”总里程600公里，2188个建制村基本实现村村通水泥路，开通客运班线500多条。在实现“四好农村路”省级示范县“全覆盖”的基础上，成功创建“四好农村路”全国示范市和6个全国示范县，力争“十四五”期间“四好农村路”全国示范县创建全覆盖。婺源县成功入选全国27个农村公路助力共同富裕典型案例之一，全省仅2个案例入选。
串点成线，夯实乡村振兴之路——
围绕打造“世界级旅游目的地”，加快通道变游道、节点变景点、旅客变游客的转变，实现“快达慢游”目标。精心定制旅游班线，开通了上饶高铁站－葛仙山、龟峰、三清山、望仙谷4条景区直达旅游班线，并将景区直达旅游班线延伸至三清山机场，实现了中心城区至重点景区直达。同时，先后开通了三清山、婺源、望仙谷、葛仙山、灵山、大茅山等重点景区之间互联互通的直达旅游班线，景区间交通快速、便捷、直达，更好地满足了游客多层次、个性化、品质化旅游需求。
多网融合，县乡村三级物流体系加速完善——
全市12个县（市、区）实现“邮爱驿站”全覆盖。德兴市全域开通了客货邮合作运输线路，该市“客货邮融合发展助力农村寄递物流体系建设”案例获评2023年全省农村寄递物流体系建设优秀案例，其他县区至少开通了两条客货邮合作运输线路，广丰区、鄱阳县、婺源县的农村物流网络覆盖率达到了100％。大力实施“快递进村”，继续巩固“邮政＋顺丰＋京东＋丹鸟”为主的邮快合作架构，全年邮政累计代投54万件进村快递。
通路通车通幸福，大道如虹逐梦行。在上饶，城乡道路发生了“脱胎换骨”的变化，交通呈现着“加速度”的发展势头。
关键词三：治理“精细化”
交通运输综合执法体制改革精准发力
建设高质量综合交通运输体系，推动长三角交通一体化发展，改革和治理是两个关键环节。
聚力体制改革拿出新举措——
完成了市本级“美丽农村路”及所辖婺源县、横峰县、德兴市“深化农村公路管理养护体制改革”试点工作（交通强国建设试点）和普通公路“平安百年品质工程”高质量发展试点工作（交通强省建设试点）。开发建成“四好农村路”智慧化应用平台和“智慧路长”信息化管理平台，建成“95联盟大道”普通公路标识系统。“永红创新工作室”总结提炼创新成果14项，被评为“2023年江西交通工匠创新工作室”。电子图采图及数据更新持续推进，电子图信息化领域稳居全省第一方阵。
聚焦增强交通法治能力展现新作为——
加快交通运输执法违法处理中心信息化项目建设，全面推行“双随机、一公开”执法监管，围绕安全生产这一主线，紧盯班线客运、包车客运、“百吨王”“三类重点船舶”和“五区一线水域”等重点领域和关键环节，立案查处342件。开展了全市源头治超网格化服务督查工作，对重点源头企业实行“绿、黄、红”牌管理，76家重点源头企业全部接入省治超平台。2023年全市超限超载率为0.65％，同比2022年的2.21％下降70％；百吨王有效数据为0辆次，基本消除了百吨王；恢复非法改装车辆140辆，不停车检测点加装电子警察抓拍摄像头21个，共办理治超案件10994件，其中非现场案件6944件，路面执法案件4050件，有效打击了非法运输车辆逃避检测、扰乱检测秩序的行为。
打造更为紧密的执法协作“朋友圈”——
积极探索建立跨区域、跨部门交通运输执法协作机制，公路治超执法上，与周边省市签订了《赣皖浙闽四省八市区域联动治超执法备忘录》，共同破解区域执法难题；在道路运政执法上，进一步完善了“四方五家”打击道路运输违法违规行为联合执法长效机制，构建了道路运输领域严密的执法网络，全面维护良好的道路运输市场秩序；在水上交通执法上，建立了“三市五家”联动机制，通过联席会议、信息共享、联合处置、相互协助的协作模式，有力提高了信江水路运输保障合力。
行业治理一体化凝心聚力释放“新效能”——
持续优化营商环境，以“只进一扇门”“最多跑一次”为目标，强化平台建设，创新服务方式，简化服务流程，提升服务效率，得到群众的一致好评。深入推进从业人员高频服务事项“跨省通办”，全面推广道路运输行业电子证照，累计完成道路运输业务3万余件，水路运输业务5000余件。