通江达海信江流域迎来首艘集装箱船舶

本报讯 记者徐素琴报道：4月9日下午5点15分,随着嘹亮的汽笛长鸣，一艘装载了50个集装箱、来自九江的集装箱货船“赣南昌货1862”缓缓驶过信江双港船闸，顺利进入信江流域，并在鄱阳港角子口码头卸载集装箱。这是首艘进入鄱阳港的集装箱船，实现了信江航道集装箱船运输“零”的突破。

为保障首航集装箱船顺利入港，信江船闸中心党委高度重视，统筹部署，高质量做好船闸通航服务工作。工作人员积极主动向船主讲解过闸流程、引导填写相关过闸资料并“一对一”指导使用“长江e+”APP，实施导航服务。同时，向船方推送航道尺度、桥梁净空高、水文气象等航道信息，为船舶安全航行提供精准的航道信息服务。

据悉，该批集装箱货物（钠基膨润土）由南京龙潭集装箱码头发至九江港红光码头，过驳至“赣南昌货1862”集装箱船，由长江进入赣江、信江抵达鄱阳港。该定制航线，未来计划每周一班，本次成功首航，为今后定制航线的正常运输奠定了基础。

近年来，信江航道通过整治，航道通航能力大大提升，1000吨级船舶可以直达信江各港口。集装箱定制航线首航成功，具有划时代的意义，作为提高货物转运效率和港口吞吐能力的先进运输方式，较公路运输，集装箱水运可降低30%以上成本，将有效降低沿江企业物流成本。长江、信江定制航线的开通，使赣东地区水运干支联动、江海直达的航运体系正在加快形成，信江航道的潜能正在持续释放。

人间四月天 餐桌竹笋鲜

　　本报记者 蒋学华 文/图

　　四月天，竹笋鲜。数场春雨过后，漫山遍野的小竹笋，争先恐后地探出头，吸纳着春天的雨露阳光，等待着人们去发现。这个时候，骑着电动车、开着小汽车的人们，一拨一拨地去乡野掰笋子。

　　在广信区煌固镇丁宅村，这里有着丰富的竹林资源，每到谷雨前后，村民们都要到竹林丛中采摘野生小笋，将野生小竹笋做成各种各样的美食，比如竹笋炒肉、凉拌竹笋、腌制竹笋等。小竹笋在烹饪之前，需要将其焯水，去掉苦涩味。最家常的做法就是做成小笋炒肉丝，带一点辣味，味道鲜香，十分下饭，或者将焯水后的小竹笋撕成细条，加入酱油、醋、蒜末等佐料，做成凉拌竹笋丝，口感非常鲜嫩爽口。　

　　4月17日上午，煌固镇的菜市场，不少村民叫卖小竹笋，带壳的3至4元一斤，剥好的7至8元一斤。摊主告诉记者：“早上天未亮，便上山拔小竹笋，现在由于很少有村民上山砍柴，这个时节小竹笋自然也多，两三个小时就能拔几十斤，够吃上好多天。吃不完的便到集市上卖。半天拔，半天卖，能赚个一两百元。”次日，记者在信州区的五三菜场，看到不少摊主在兜售小竹笋，剥好的10元一斤。一位摊主告诉记者，他的家人早上四五点就上山拔，然后赶在8点前送到市场卖，因为当日拔出来的竹笋鲜嫩脆甜，而隔夜的笋就会变老，口感变差。“已经卖了一个多星期了，过几天，待毛竹笋下市，野生的小竹笋会更走俏。一个当季，可以赚个三五千元。”

　　竹笋既是美食，又是药膳，绿色生态，营养丰富，富含蛋白质、维生素及各种微量元素，食用它能够开胃健脾、宽胸利膈、增强机体免疫力。如今，物质生活已大大改善，小竹笋已逐渐成为人们餐桌上的新宠，助推了民众“幸福指数”的提升。

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