沿街旧店招破损 社区协调拆除

　　本报记者 郑欢

　　市民反映

　　9月18日上午，家住饶城南门路的邹先生致电本报新闻热线反映称，滨江东路沿街一旧店招棚顶处裸露的铁架因年久失修摇摇欲坠，存在安全隐患，希望能尽快得到处理。

　　记者跑腿

　　记者随后赶往现场。在滨江东路118号，记者看到，一家沿街店铺的旧店招已出现严重破损，棚顶处裸露的铁架已经腐蚀生锈，弯曲着悬挂在半空中，摇摇欲坠，看着十分危险。“这个店招是之前的店老板弄的，一直没拆。因年久失修，招牌破损很严重，大家都不敢往这下面走了，怕被砸到。”途经此处的王女士说。记者注意到，过往行人走到此处都非常谨慎，或快步通过，或绕道走。

　　“这样的铁架就犹如悬在大家头上的一把利剑，时刻威胁着大家的安全。现在需要尽快将店招拆除，保障大家的安全。”采访中，住在附近的一位居民表示，希望相关部门能尽快消除此隐患。

　　帮办结果

　　当天，记者将市民的诉求反映给了信州区东市街道南门路社区党委书记陈春英。对方表示，他们在走访中也发现了该店招出现了老化、破损严重的隐患，目前已与城管部门进行了协调，并联系到了施工方，“明天就可以把存隐患的店招全部拆除了。”19日上午8时许，记者再次来到现场看到，数名施工人员正对店招进行整体拆除。为确保过往市民的安全，施工人员在沿街店铺周围拉起了警戒线，并提醒路过的行人绕道而行，避免可能造成误伤。

立秋也有“早”“晚”之分?

　　天津民俗专家、专栏作家由国庆介绍，虽然这个节气名带“秋”字，但立秋只是天文学意义上的秋天来临，并非气象学上的入秋。气候上划分季节主要依据“候平均温度”的变化来定，即当地连续五天的平均温度在22摄氏度以下，才算进入气候意义上的秋季。

　　立秋后，热气消散和气温降低都尚需时日，我国很多地方仍处在炎热的夏季之中，有民谚说“立秋反比大暑热，中午前后似烤火”。

　　7月11日入伏后，已经忍受了一段时日“上蒸下煮”闷热天气的人们，无比渴望着凉爽秋风早一点吹来。对此，我国一些地区民俗把立秋又分为“早立秋”和“晚立秋”。

　　具体来说大致有两种不同分法：第一种分法，以农历七月为参照，如果立秋时还没有进入农历七月，那么就称为“早立秋”，反之，若立秋时已进入农历七月，就是“晚立秋”，如此，今年立秋对应的农历日期为六月二十二，属“早立秋”；第二种分法，以时间点来划分，0点至12点为“早立秋”，12点至24点为“晚立秋”，如此，今年立秋属“早立秋”。

　　源于此，民间也产生了不少谚语、俗话，如“早立秋凉飕飕，晚立秋热死牛”“早立秋把扇丢，晚立秋热不休”等等。

　　由国庆表示，这些民间俗话来自祖祖辈辈口耳相传，虽然有一定道理，却并没有严谨的科学依据，而影响气候的主要因素是太阳辐射、大气环流和人类活动等，因此，立秋是早是晚，和天气热不热之间没有明显对应关系。

　　立秋无论早晚，炎热的气温已到尾声，时节向着“秋意渐起”行进。落叶知秋，岁月迎丰，秋季是收获的季节，也是让人产生无限憧憬的季节。让我们在“咬秋”“摸秋”“贴秋膘”等民风民俗活动中一起迎接立秋的到来，齐齐道一声“天凉好个秋”。

通江达海信江流域迎来首艘集装箱船舶

本报讯 记者徐素琴报道：4月9日下午5点15分,随着嘹亮的汽笛长鸣，一艘装载了50个集装箱、来自九江的集装箱货船“赣南昌货1862”缓缓驶过信江双港船闸，顺利进入信江流域，并在鄱阳港角子口码头卸载集装箱。这是首艘进入鄱阳港的集装箱船，实现了信江航道集装箱船运输“零”的突破。

为保障首航集装箱船顺利入港，信江船闸中心党委高度重视，统筹部署，高质量做好船闸通航服务工作。工作人员积极主动向船主讲解过闸流程、引导填写相关过闸资料并“一对一”指导使用“长江e+”APP，实施导航服务。同时，向船方推送航道尺度、桥梁净空高、水文气象等航道信息，为船舶安全航行提供精准的航道信息服务。

据悉，该批集装箱货物（钠基膨润土）由南京龙潭集装箱码头发至九江港红光码头，过驳至“赣南昌货1862”集装箱船，由长江进入赣江、信江抵达鄱阳港。该定制航线，未来计划每周一班，本次成功首航，为今后定制航线的正常运输奠定了基础。

近年来，信江航道通过整治，航道通航能力大大提升，1000吨级船舶可以直达信江各港口。集装箱定制航线首航成功，具有划时代的意义，作为提高货物转运效率和港口吞吐能力的先进运输方式，较公路运输，集装箱水运可降低30%以上成本，将有效降低沿江企业物流成本。长江、信江定制航线的开通，使赣东地区水运干支联动、江海直达的航运体系正在加快形成，信江航道的潜能正在持续释放。