“1+N”模式提升课后服务质量

　　作业瘦身，让课后服务更有成效。为帮助学生提高作业效率，我市提出“作业瘦身”计划，设置各学科弹性作业表，从作业布置的形式、内容、数量上做出了明确规定，由老师对当天作业进行公示，并在课后服务时间指导学生完成当天练习，做到堂堂清、日日清、周周清。同时，课后服务坚持“三不”原则,即不教授新课、不集中辅导、不加重学生的课业负担，保证课后延时服务遵循教育规律和学生成长规律，坚决防止将课后延时服务变相成为集体教学或“补课”。

　　创新形式，让课后服务活力四射。全市各学校结合本校实际和学生学习需求，开展形式多样的社团、兴趣班活动，学生可根据自己的兴趣爱好及特长，选择自己喜欢的课程。部分市直学校本学期全面启用“点餐式”课后服务，积极引进了“青少年领导力、儿童财商、数学思维、经典诵读、创意美术、中国象棋”等优质课程资源，由学生自愿“看菜谱点菜”。

　　“自从学校推出‘1+N’课后服务模式后，每天一到课后服务时间，学生们纷纷背起书包，奔向绘画室、足球场、多媒体讲学厅，开始享受多彩的社团生活。校园社团丰富起来了，学生活力迸发出来了，学习的主动性一下子就调动起来了。”市教育局相关人员表示，“接下来，我们将继续探索、优化、完善课后服务工作，实现课后服务从‘有人管’向‘有所获’高质量转变，让课后服务成为学生欢心、家长安心、社会放心的民生工程。”

田墩镇“以工代赈”拓宽就业路

该项目总投资700多万元，提升改造道路总长2.8公里。道路建设完成后，能为廖家村的村民提供出行便利，也让田墩镇的村民们更好地向外运输脐橙、早梨、西瓜、蔬菜等，有效促进乡村产业振兴。

“我们是从2023年8月开始施工建设，项目预计2024年3月完工。”廖家村党支部书记陈钱武告诉记者，田墩镇以工代赈项目是政府投资类民生工程，为充分发挥项目“赈济”作用，项目优先吸纳田墩镇廖家村村民，特别是脱贫户就近就地务工，获得劳务报酬。“我家就住在附近，以前在外面打工，现在自己家门口就能挣钱了，这个项目给我们带来了很大的实惠。现在既能看顾家里，还能务工赚钱。”廖家村村民廖美炎开心地说。

该项目采用“公益性基础设施建设+劳务报酬发放+就业技能培训+公益性岗位设置”的赈济模式，建设期内吸纳田墩镇脱贫户和其他低收入群众20余人参与项目建设，有效拓宽就业渠道，激发群众内生动力，增强群众致富信心。

通江达海信江流域迎来首艘集装箱船舶

本报讯 记者徐素琴报道：4月9日下午5点15分,随着嘹亮的汽笛长鸣，一艘装载了50个集装箱、来自九江的集装箱货船“赣南昌货1862”缓缓驶过信江双港船闸，顺利进入信江流域，并在鄱阳港角子口码头卸载集装箱。这是首艘进入鄱阳港的集装箱船，实现了信江航道集装箱船运输“零”的突破。

为保障首航集装箱船顺利入港，信江船闸中心党委高度重视，统筹部署，高质量做好船闸通航服务工作。工作人员积极主动向船主讲解过闸流程、引导填写相关过闸资料并“一对一”指导使用“长江e+”APP，实施导航服务。同时，向船方推送航道尺度、桥梁净空高、水文气象等航道信息，为船舶安全航行提供精准的航道信息服务。

据悉，该批集装箱货物（钠基膨润土）由南京龙潭集装箱码头发至九江港红光码头，过驳至“赣南昌货1862”集装箱船，由长江进入赣江、信江抵达鄱阳港。该定制航线，未来计划每周一班，本次成功首航，为今后定制航线的正常运输奠定了基础。

近年来，信江航道通过整治，航道通航能力大大提升，1000吨级船舶可以直达信江各港口。集装箱定制航线首航成功，具有划时代的意义，作为提高货物转运效率和港口吞吐能力的先进运输方式，较公路运输，集装箱水运可降低30%以上成本，将有效降低沿江企业物流成本。长江、信江定制航线的开通，使赣东地区水运干支联动、江海直达的航运体系正在加快形成，信江航道的潜能正在持续释放。