上饶火车站暑运期间发送旅客204万人次
据了解，今年上饶火车站暑运客流高峰期主要集中在7月1日至7月11日、8月12日至8月15日，日均开行旅客列车305趟，最高峰日为7月2日，日客发量约为4.16万人次。
为更好服务旅客暑运出行，上饶火车站提前分析研判今年客流恢复情况，制定暑运方案，细化具体工作措施；做好调图工作，合理安排岗位人员，成立党员突击队，加派人员合理分布在检票口、站台等岗位，特别是客流高峰时段对进出站、乘降等关键位置旅客加强引导、防护，保证旅客乘降良好秩序，确保旅客人身安全；招募志愿者开展志愿服务，为重点旅客出行提供“一对一”轮椅接送、提拿行李等服务，做好接续换乘和安全防护工作；做好应急处置工作，当台风影响列车运行时，及时组织人员增开窗口，为旅客办理退票、改签业务，并安排客运员在服务台、售票厅、候车室等地做好解释、咨询、宣传工作。据统计，暑运期间上饶火车站累计开展志愿服务112次，收到旅客赠送锦旗2面、手写表扬信1封。
立秋也有“早”“晚”之分?
天津民俗专家、专栏作家由国庆介绍，虽然这个节气名带“秋”字，但立秋只是天文学意义上的秋天来临，并非气象学上的入秋。气候上划分季节主要依据“候平均温度”的变化来定，即当地连续五天的平均温度在22摄氏度以下，才算进入气候意义上的秋季。
立秋后，热气消散和气温降低都尚需时日，我国很多地方仍处在炎热的夏季之中，有民谚说“立秋反比大暑热，中午前后似烤火”。
7月11日入伏后，已经忍受了一段时日“上蒸下煮”闷热天气的人们，无比渴望着凉爽秋风早一点吹来。对此，我国一些地区民俗把立秋又分为“早立秋”和“晚立秋”。
具体来说大致有两种不同分法：第一种分法，以农历七月为参照，如果立秋时还没有进入农历七月，那么就称为“早立秋”，反之，若立秋时已进入农历七月，就是“晚立秋”，如此，今年立秋对应的农历日期为六月二十二，属“早立秋”；第二种分法，以时间点来划分，0点至12点为“早立秋”，12点至24点为“晚立秋”，如此，今年立秋属“早立秋”。
源于此，民间也产生了不少谚语、俗话，如“早立秋凉飕飕，晚立秋热死牛”“早立秋把扇丢，晚立秋热不休”等等。
由国庆表示，这些民间俗话来自祖祖辈辈口耳相传，虽然有一定道理，却并没有严谨的科学依据，而影响气候的主要因素是太阳辐射、大气环流和人类活动等，因此，立秋是早是晚，和天气热不热之间没有明显对应关系。
立秋无论早晚，炎热的气温已到尾声，时节向着“秋意渐起”行进。落叶知秋，岁月迎丰，秋季是收获的季节，也是让人产生无限憧憬的季节。让我们在“咬秋”“摸秋”“贴秋膘”等民风民俗活动中一起迎接立秋的到来，齐齐道一声“天凉好个秋”。
市防指召开2023年第一次防汛抗旱会商会
会议对当前防汛形势和今年防汛抗旱总体趋势进行了分析研判，对各项汛前准备工作进行了调度，对下一步防范应对工作进行了部署。
会议强调，要坚持理论学习，提高思想认识。各部门要深入学习贯彻习近平总书记关于防灾减灾救灾的重要论述和党的二十大精神，始终把责任记在心间、抗在肩上、抓在手中。要不断提高思想认识，严格落实以行政首长负责制为核心的各项责任制，加强统筹部署和指挥调度，强化极端天气的防范应对，切实把确保人民群众生命财产安全放在第一位。要落实部门责任，加强统筹协调。各部门要落实行业主管部门职责，把防汛抗旱责任层层压实到每个单位、每个工程、每个环节、每个人员，拧紧防汛抗旱责任链条。要加强信息通报与沟通，完善部门联动协同机制，确保“防控有力、抢险有序、救灾有效”。要坚持隐患排查，抓好汛前准备。各地各部门要把防汛隐患排查整改工作作为一项重要的日常工作来抓，坚持以问题为导向，按照“横向到边、纵向到底、不留死角”的要求，加强专项排查和日常巡查，做到早发现、早报告、早处置，避免小险变大险、大险变大灾。要建立隐患清单、细化整改措施、明确整改时限、落实责任人员、逐项闭环销号。要加快汛前准备，推进预案编制。各地各有关部门要加快完成责任人落实、防汛物资储备、抢险救援队伍建设、教育培训演练等各项准备工作；要完善防汛抗旱应急预案体系建设，推动部门防汛预案的编制，完善工程抢险预案和度汛方案；要不断建立健全预报预警、值班值守、信息报送、协同联动等各项制度和工作机制，全面提高防汛、抢险、救援、救灾的综合能力。