暗香浮动 遇见“梅”好春光
本报记者 吴淑兰 文/图
春为一岁首，梅占百花魁。梅花开于百花之先，独天下而春。上饶的春天无疑是斑斓多彩、春意醉人的，这第一波俏丽景色当属于那散落在各景区的梅园。这段时间，各处梅花悄然绽放，为春色渐浓的美景增添了几分色彩，让游客收获初春第一波“小确幸”。
婺源篁岭
梅花为古村添生机
春光潋滟好，梅花暗香来。赏梅，是婺源人与春天的最初约定。
早春二月梅先开，篁岭第一抹春色惊艳亮相。漫山遍野的梅花御寒绽放，朵朵梅花挂满枝头，一团团、一簇簇、一树树，开满古村与半山腰，蔚为壮观。骨里红梅、垂枝梅、腊梅、牡丹樱……争奇斗艳，正值最佳观赏期。一大片倾心的粉白色，香味浓郁。着一身古风汉服，撑一把油纸伞，在温柔的梅林中、浅醉的春风里，去探寻篁岭山上那一抹抹热烈而明艳的红。
无论是晴天还是阴雨天，梅花掩映着的古村与梯田风光，都别有韵味。平日里的徽派建筑，因为梅花的出现添了一份生机，一如那句诗“寻常一样窗前月，才有梅花便不同”。
尽管春雨绵绵，但游客兴致不减。连日来，大批游客乘兴而来，享受着梅花初绽的明艳婀娜，在烟雨朦胧的意境中，一边赏梅，一边感受着徽韵古村风情。
“梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香”。于古村内，每走几步就能遇到开满花枝的梅花。竹山书院门口，一树白梅似雪，搭上白墙黑瓦，清新又素雅。
倚山居美宿旁，放眼望去，百媚千红，如云似霞，中间夹杂着绿树，交相辉映。若遇晨雾缭绕，只在迷蒙微光间泄露那红粉佳人，欲语还休，不需人识，只能偶遇。
独寻梅花听雨声，走在篁岭的小吃街，姹紫嫣红的梅花在春雨中，被滋润得粉红粉红。在新添的梅园里，数百株梅花齐齐绽放，雨雾如烟，红霞一片，美得醉人。
五桂堂观景平台，小径探幽，漫步其中，感受梅花自带的傲人气息。在这里，每一处都能出片，随便按下快门便是一幅画。
篁岭梅花的盛花期可以持续一个月左右，但也与天气环境有关。从花朵来看，每一朵进入观赏期的梅花可分为大蕊、欲开、大开和烂漫等四个时期。其中，梅花烂漫期就是梅花盛开期，此时花瓣常向后翻。总体来看，今年梅花花期较早，少量梅花在去年12月份就已开放。
铅山葛仙村
两千多株梅花迎风盛开
芬芳二月，葛仙村度假区的两千多株梅花迎风盛开，悄然成“海”。这里的梅花包含了红梅、青梅、绿萼梅、垂枝梅等品种，吸引了众多市民和游客前来寻梅踏春。
位于葛仙村的150亩“暗香园”内种植着千余株红梅，是景区内最佳的“赏梅圣地”。从空中看，“暗香园”仿佛一片花海，每一朵梅花都新鲜可撩，香气袭人，朵朵怒放的梅花迎风摇曳，白梅似雪，粉梅如霞，或曲如游龙，或披靡而下，暗香浮动，让游客闻到了春天的气息。
“暗香台”位于仙村的葛仙茗园旁，这里的梅花品种是极具观赏性的垂枝梅，这种梅花枝条自然下垂，树姿潇洒飘逸，花开如瀑，是梅花中的优良品系。
在葛仙村的中央水景观区，私藏着很多小众的“赏梅胜地”。如金匮堂、琅玕小榭、听香小舍、洗尘门，还有众妙阁广场、仙宿酒店区沿路，这些点位虽然没有“暗香园”那么大面积的梅花，但粉红色的梅花与古朴的建筑、青街小路、叠叠流水相交融，也很适合打卡拍照。
如此美景岂可辜负，不如穿上仙气飘飘的汉服，曲裙糯裙，朱子深衣，峨冠博带，锦绣罗裳，画个精致的妆，和同袍结伴而游，共赴这场春日盛会，在粉墙黛瓦的花海中漫享古典时光。
广信区城南文化公园
梅花绽放灿烂如霞
每到温暖的春季，广信区城南文化公园里的千余株梅花便竞相开放，红的、白的、粉的，一朵朵、一簇簇，在风中摇曳，吸引众多市民前来赏花。
远远望去，株株梅树灿烂如霞，像极了仙女的裙摆迎风起舞；走进梅园，犹如进入花的海洋，漫步在梅林小道上，暖暖的春风拂面，淡淡的梅香扑面而来，令人心旷神怡；伸手触摸朵朵花儿，粉嫩的花瓣就像羞红了脸的小姑娘；抬头仰望天空，蓝天、白云、花海浑然天成，恰似一幅水墨油彩画。
广信区城南文化公园占地面积100亩，以梅园景观、名人雕塑为主。种有梅花1600余株，其中直径达25厘米的大梅花树有5棵，直径达10厘米的小梅花树600多棵，还有1000余棵小梅花树，主要品种有金钱绿萼、骨里红、朱砂、果梅、白梅、美人梅、宫粉等。
梅花环绕的水榭养生长廊是别具特色的一道风景线，也是公园最佳赏景地之一。伴随着长廊外繁花似锦的风景，长廊里每走两步就能看见的养生小知识挂牌，也显得分外有趣，如消脂健身饮、绿茶饮、合理膳食等。在这里，不少市民特别是老年人或站或坐在长廊尽头，吹拉弹唱，好不欢乐。
赏梅之余，还能遇见“历史名人”。凉亭上可以望见园内的名人雕像，最突出的当属“南岩之会”群雕。淳熙九年（1182年），朱熹从临安归福建，途经上饶，住在韩元吉家。第二天，韩元吉约了当地的诗人徐衡仲一道陪朱熹游南岩一滴泉，辛弃疾知道后亦赶来相会，一起诗酒娱乐，这便是上饶文化史上著名的南岩之会。
投身公益善风播——记“第二届上饶市文明家庭”朱冬生家庭
重阳节当天，获评“第二届上饶市文明家庭”的朱冬生、刘秋枝夫妻一如往年，一大早就赶到了鄱阳县莲湖乡朱家桥，为村里60岁以上的老人们准备丰盛的重阳节宴席。老人们齐聚一堂，一边聊天一边吃着可口的饭菜，言笑晏晏。这已经是夫妻俩连续第7年请村里老人过重阳节了。
自2017年以来，每年重阳节，朱冬生夫妻都会出资宴请莲湖乡下岸村和朱家桥的老人们用餐，同时到各村镇、福利院、康复中心等地慰问老人。多年来，夫妻二人投身公益慈善事业，不管是关爱老人、爱心助学，还是修桥铺路、防疫抗洪，都有他们的身影，捐资捐物累计已有100余万元。
朱冬生出生在下岸村一个贫困家庭，1989年，他和妻子开始到鄱阳县城摆地摊做生意。顶风冒雪、日晒雨淋，经过多年的打拼，夫妻俩有了自己的公司和一份事业。日子越过越好的他们，始终不忘乌鸦反哺、回报社会。
自创办公司以来，朱冬生夫妻一直关注弱势群体，累计招收了上百名农民就业。几年前，他们居住的团林乡郭子铺村前公路因年久失修破损严重，村民们经过商议决定筹资40万元进行整修，朱冬生夫妻就捐资了8万元。2020年7月份洪灾期间，朱冬生第一时间奔赴响水滩等十几个重灾区，把近30万元的爱心物资送到灾民手中，又积极对接其他爱心企业与厂家把价值近200万元的奶粉、牛奶等物资送到灾区一线。
一直以来，朱冬生的一大遗憾就是少年时因为家庭经济困难而失学，因此对有同样境遇的学生他颇为关注。2019年中秋节，朱冬生随饶州街道干部走访困难群众时，得知金家村村民金顺良一家五口有2人患病，家庭条件非常艰苦，当场送上2000元慰问金并主动结对帮扶，承担金家两个孩子的学费直到大学毕业。从那以后，他和妻子开始有意识地寻找有需求的孩子。现在，夫妻二人对接了16个困难学子，从小学到初高中，再到大学、研究生，每个阶段都有。他们每年每学期按时上门为这些孩子送上爱心助学金，承诺资助他们到大学毕业。每年寒暑假，他们还会去看望这些孩子，“有没有按时完成作业？有没有听家长和老师的话？”孩子们在他们的关爱下健康成长。
如今，在朱冬生夫妻的影响下，他们身边的很多人也纷纷走上了公益道路，举办重阳宴、资助贫困学子……爱心力量正不断壮大。
交通快联快通 上饶跑出融入长三角新速度
昌景黄高铁建成运营，结束了两个百万人口大县鄱阳县、余干县不通高铁的历史；德上高速公路赣皖界至婺源段全面建成，顺接德上高速公路的上浦高速公路、融入长三角“主动脉”的沪昆高速公路“四改八”工程加快实施；成功创建国家公交都市建设示范城市，获评国家绿色出行创建考核评价达标城市……
作为江西“东大门”的上饶，是我省连接中国经济最活跃的长三角地区的“门户”，也是全国性综合交通枢纽城市。在对接融入长三角一体化发展中，我市加快交通强市建设，持续巩固提升全国综合交通枢纽地位，着力构建现代化综合交通运输体系，强力推动交通方式向一体化融合发展转变。
关键词一：贯通“主动脉”
内畅外联立体式综合交通运输体系加速成型
一条G60高速公路，从松江开始，一路向西，绵延480多公里，进入江西境内的第一个城市就是上饶，把上饶与长三角紧紧联系在一起。为此，我市如何以交通运输更深层次推动上饶全面对接融入长三角一体化发展？
基础设施建设“打头阵”，全面实现“12306”交通圈——
积极争取部省支持，高速公路近五年计划新改建项目总里程644公里，累计总投资近1000亿元，按照加速在建、加快开工、加紧前期的节奏，全面推进项目建设。上饶至鹰潭、开化至德兴、安徽东至鄱阳等一批与长三角对接的高速公路前期工作稳步推进。其中，上景高速杭长至沪昆段、开化至德兴高速作为杭州至上饶高速的组成部分，已纳入国家高速公路网编号G2351，并列入交通运输部江西省重点公路前期工作储备项目库。鄱阳站、婺源站成功纳入“十四五”规划，玉山站力争纳入“十五五”新建综合客运枢纽项目。浙赣两省加快推进浙赣运河规划研究，衢饶两市签订了《共同推进浙赣运河规划建设战略合作框架协议》。目前，全市已加速构建了“四纵四横四联一环”高速公路网、“三纵三横”国道路网和“十纵三横十六联”省道路网，建设了一批城区绕城通道、景区旅游通道，全面实现“12306”快捷出行交通圈，即乡镇10分钟上国省干线，县城20分钟上高速、30分钟进高铁站、0距离换乘到重点景区、60分钟内达周边机场。
港口航空整合发展正提速，长三角“物流圈”越织越密——
全市高铁站数量增至10个，上饶高铁站是全国首个“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站。2024年上饶三清山机场计划航线总量达14条，通达全国16个城市，实现了贯穿南北、连接东西的航线网络布局。信江航道已具备三级通航条件，昌江、乐安河三级航道整治完成，上饶高等级航道里程位居全省前列。全市首个新建综合性码头正式投入运营，填补了上饶港鄱阳港区在散、件杂货和集装箱运输方面的市场空白。目前，以高速铁路、高速公路、三清山机场、宁波上饶无水港、福州港上饶码头、温州港、鄱阳港区角子口综合码头为基本构架的“海陆空”“铁公机”综合立体交通网络已基本形成。
长三角交通一体化，有跨越江湖的“大宏图”，也有一张公交卡跨域畅行的“小确幸”——
2023年9月，玉山县太平村至浙江衢州市常山县赵家坪车站跨省公交班线正式开通，实现了常玉两地公交零换乘。这条公交线路是继玉山县紫湖镇至衢州市开化县华埠镇公交班线后，开通的又一条跨省公交班线，后期还将根据实际客流情况，科学调整班次，让长三角市民绿色出行更加便捷。
不断上升的曲线印证了立体式交通网络的不断完善——
2023年，全市完成交通固定资产投资159.37亿元，占年计划的111.6％。其中：铁路项目50.3亿元，占年计划的100％；高速公路57.59亿元，占年计划的120％；普通国省道公路20.77亿元，占年计划的107％；农村公路26.3亿元，占年计划的175.3％；场站码头项目4.43亿元，占年计划的155％。
眼下，一个个正在加快建设的重大交通项目，不仅迅速拉近了上饶与长三角之间的距离，让上饶“内畅外联”的交通体系更加顺畅，同时也成为了上饶加速融入长三角的强大牵引力。
关键词二：疏通“细血管”
高效畅通的绿色交通发展新格局加速构建
“主动脉”进一步畅通的同时，作为“毛细血管”的县乡农村公路等也在上饶大地同步延伸。
内外成网，织密城乡联动之路——
我市农村公路总里程达23710.898公里，建成产业、旅游、资源等“五路”和美丽生态农村公路“1号公路”总里程600公里，2188个建制村基本实现村村通水泥路，开通客运班线500多条。在实现“四好农村路”省级示范县“全覆盖”的基础上，成功创建“四好农村路”全国示范市和6个全国示范县，力争“十四五”期间“四好农村路”全国示范县创建全覆盖。婺源县成功入选全国27个农村公路助力共同富裕典型案例之一，全省仅2个案例入选。
串点成线，夯实乡村振兴之路——
围绕打造“世界级旅游目的地”，加快通道变游道、节点变景点、旅客变游客的转变，实现“快达慢游”目标。精心定制旅游班线，开通了上饶高铁站－葛仙山、龟峰、三清山、望仙谷4条景区直达旅游班线，并将景区直达旅游班线延伸至三清山机场，实现了中心城区至重点景区直达。同时，先后开通了三清山、婺源、望仙谷、葛仙山、灵山、大茅山等重点景区之间互联互通的直达旅游班线，景区间交通快速、便捷、直达，更好地满足了游客多层次、个性化、品质化旅游需求。
多网融合，县乡村三级物流体系加速完善——
全市12个县（市、区）实现“邮爱驿站”全覆盖。德兴市全域开通了客货邮合作运输线路，该市“客货邮融合发展助力农村寄递物流体系建设”案例获评2023年全省农村寄递物流体系建设优秀案例，其他县区至少开通了两条客货邮合作运输线路，广丰区、鄱阳县、婺源县的农村物流网络覆盖率达到了100％。大力实施“快递进村”，继续巩固“邮政＋顺丰＋京东＋丹鸟”为主的邮快合作架构，全年邮政累计代投54万件进村快递。
通路通车通幸福，大道如虹逐梦行。在上饶，城乡道路发生了“脱胎换骨”的变化，交通呈现着“加速度”的发展势头。
关键词三：治理“精细化”
交通运输综合执法体制改革精准发力
建设高质量综合交通运输体系，推动长三角交通一体化发展，改革和治理是两个关键环节。
聚力体制改革拿出新举措——
完成了市本级“美丽农村路”及所辖婺源县、横峰县、德兴市“深化农村公路管理养护体制改革”试点工作（交通强国建设试点）和普通公路“平安百年品质工程”高质量发展试点工作（交通强省建设试点）。开发建成“四好农村路”智慧化应用平台和“智慧路长”信息化管理平台，建成“95联盟大道”普通公路标识系统。“永红创新工作室”总结提炼创新成果14项，被评为“2023年江西交通工匠创新工作室”。电子图采图及数据更新持续推进，电子图信息化领域稳居全省第一方阵。
聚焦增强交通法治能力展现新作为——
加快交通运输执法违法处理中心信息化项目建设，全面推行“双随机、一公开”执法监管，围绕安全生产这一主线，紧盯班线客运、包车客运、“百吨王”“三类重点船舶”和“五区一线水域”等重点领域和关键环节，立案查处342件。开展了全市源头治超网格化服务督查工作，对重点源头企业实行“绿、黄、红”牌管理，76家重点源头企业全部接入省治超平台。2023年全市超限超载率为0.65％，同比2022年的2.21％下降70％；百吨王有效数据为0辆次，基本消除了百吨王；恢复非法改装车辆140辆，不停车检测点加装电子警察抓拍摄像头21个，共办理治超案件10994件，其中非现场案件6944件，路面执法案件4050件，有效打击了非法运输车辆逃避检测、扰乱检测秩序的行为。
打造更为紧密的执法协作“朋友圈”——
积极探索建立跨区域、跨部门交通运输执法协作机制，公路治超执法上，与周边省市签订了《赣皖浙闽四省八市区域联动治超执法备忘录》，共同破解区域执法难题；在道路运政执法上，进一步完善了“四方五家”打击道路运输违法违规行为联合执法长效机制，构建了道路运输领域严密的执法网络，全面维护良好的道路运输市场秩序；在水上交通执法上，建立了“三市五家”联动机制，通过联席会议、信息共享、联合处置、相互协助的协作模式，有力提高了信江水路运输保障合力。
行业治理一体化凝心聚力释放“新效能”——
持续优化营商环境，以“只进一扇门”“最多跑一次”为目标，强化平台建设，创新服务方式，简化服务流程，提升服务效率，得到群众的一致好评。深入推进从业人员高频服务事项“跨省通办”，全面推广道路运输行业电子证照，累计完成道路运输业务3万余件，水路运输业务5000余件。