余干：基地柑橘熟 果农日子甜
2018年以前，富强社区荒山利用率不高。2018年，在富强社区“两委”的引导下，合作社负责人李有水与村民张志平承包起家门口的一片荒山，并流转部分土地，成立慈祥种养殖专业合作社，发展林果产业。目前，合作社基地内种植有橙树、橘树等多种果树。
“由于果冻橙皮薄肉嫩，汁水充足，刚上市就成为水果市场的新宠，最近每天来采摘的人络绎不绝。”李有水介绍，成熟的果冻橙甜度在7度以上，一般的橘子甜度只有4度左右。目前，该基地的“红美人”果冻橙亩产达350公斤，产量7万斤左右，采摘期将持续到12月中旬。
“听说这里的果冻橙汁多、味甜、果肉香，我们今天专门过来采摘，试吃后觉得确实好吃!我们打算多采摘一些回去给亲朋好友品尝。”正在忙着采摘的游客王甜甜边摘边尝，赞不绝口。
近年来，余干县禾斛岭垦殖场依托自然资源优势，紧紧围绕绿色、生态、有机发展方向，积极调整农业产业结构，按照“一乡一业一村一品”发展思路，把特色精品果业种植作为优化农业产业结构的重要抓手，鼓励村民因地制宜发展果冻橙等特色种植业，为乡村振兴注入源源不断的活力。下一步，将引导村民整合资源打造乡村采摘、餐饮、休闲“一条龙”服务产业，促进农旅融合发展，实现村强民富生活美的愿景。（韩海建）
马拉松拉动的消费热
本报记者 钟芷涵
4月16日上午，蜂巢能源2023上饶城市马拉松赛鸣笛开赛，规模达一万余人。
放眼全国，今年以来多地马拉松赛事陆续开展。赛事发展至今，马拉松已不仅是一项竞技运动，更能拉动衣食住行等消费需求。本场马拉松赛比赛是自2012年以来，我市举办的第十场马拉松赛事，吸引了来自埃塞俄比亚、肯尼亚等多个国家和地区的运动员报名，参赛规模一万余人。参赛热情高涨的背后，也有一笔经济账。
“跑火”运动消费
“跑马拉松其实也挺耗钱的。”连续参加了六年马拉松的王先生介绍道，每年消耗的体育装备、交通住宿、饮食购物甚至报名费等加起来也是一笔不少的开支。
对于参赛者来说，装备自然必不可少。从跑鞋、运动袜、运动服，到太阳镜、运动手表等穿戴设备，到护膝护腕等防护装备，跑者的装备虽然可多可少，却无一不与消费息息相关。从各大运动品牌近期披露的一季度经营情况可以看出大众对运动装备的需求回升。特步国际披露，一季度特步主品牌零售销售（包括线上线下渠道）同比增长约20%；一季度，安踏品牌产品零售金额（按零售价值计算）同比录得中单位数的正增长。
不只是马拉松，近年来，朋友圈里晒“运动轨迹”似乎也成了一种“全民时尚”。相比晒人物、晒风景，越来越多人加入到“晒运动、晒运动装备”行列中，他们认为这样的分享更加健康、积极。
擦亮文旅名片
“要想认识一座城市，跑步是最好的方式。”本次马拉松全长21.0975公里。马拉松将城市作为赛场，是打造城市名片的重要机遇，能直观拉动衣食住行各方面消费。比赛过程中，通过录播、网络直播等方式，向大众展现了上饶的市容市貌，文化名胜等。这期间，也有许多媒体和网红达人参与进来，共享这场盛事，同时也带来了不少衍生经济。
比赛之余，也少不了打卡热门景点、品尝当地美食。“灵山风景太美了，不愧是‘睡美人’！”赛后不少参与“饶马”的伙伴一同去了灵山风景区登山赏景，还去了广信区时光公园品美食、逛市集。据悉，灵山风景区推出了“饶马”跑友福利活动，将上饶马拉松延展成为持续半个月的“消费季”，既推动全民健身，也助力我市4月份旅游经济迎来一个小高潮。
上饶市不断完善绿色出行服务体系
公交政策落地见效。我市先后出台了《关于加快市中心城市公共交通改革和发展的若干意见》《关于印发优先发展城市公共交通实施意见的通知》等系列政策，对城市公共交通的地位和公交优先发展战略进行了明确，建立了稳定可持续增长的公共财政保障体系，为提高城市公共交通服务质量和水平奠定基础。
公交基础设施逐步完善。我市在市中心城区广信大道、站前大道、凤凰大道、武夷山大道等4条道路建设公交专用道，建成了城东高铁枢纽公交站、城西公交综合站、城南公交综合站、城北公交综合站，完成上饶市综合客运枢纽蓄车停保场、三江客运停车场、兴业公交首末站等10座公交停保场及首末站建设，公交车进场率达到100%；推进适老化和无障碍出行服务，中心城区共运营242辆一级踏板公交车，残疾人的出行体验持续改善。
公交服务水平大幅提升。我市公交车辆由2017年的314增至784辆，目前中心城区共有公交线路65条,打造了巾帼线、旅游线、党员示范线、敬老线等特色优质线路，开通微公交、大站快线及求学、求医、夜经济等特需线路，开通定制公交；结合市民夜间出行需求，延长中心城区夜间公交线路运营时间至22点，为市民提供更加多元化、多样化的出行“选项”。
同时，大力倡导和推进城市绿色交通发展，累计建成绿道绿廊长度442.84公里，实现了交通站点、城市公园之间绿道的有机连通；强化“互联网+大数据”应用，实现了车辆调度、车辆远程视频监控、公共交通大数据监管功能，打造涵盖手机App、交通一卡通等多种媒介的支付体系；坚持开设“安全课堂”，对运行车辆实时监管，定期进行隐患排查和应急演练，安全投入不断加强，安全形势保持平稳，未发生公交责任死亡事故。