玉山培壮引强推进农业产业化高质量发展

       该县坚持农业农村优先发展，着力做大规模、做优质量、做响品牌，建设精致农业、品质农业、观光农业，努力提高农业质量效益和竞争力。着力打造玉紫线水果种植、果园采摘、林下经济、观光休闲和乡村旅游为一体的“休闲农旅结合产业带”，打造玉占线小番茄、富硒水稻、油菜、丝瓜、辣椒、油茶等种植为主的“功能农业产业带”，打造320国道沿线（十七都至太平段）现代农业示范区、柳林基地等功能区块“农产品加工产业带”，打造十坊线设施蔬菜、红芽芋、临湖大蒜、生姜、富硒水稻、油菜、白茶等为主的“设施蔬菜、地方特色农产品产业带”，打造沙松线白玉豆、小番茄为主的“特色蔬菜、香榧产业带”，形成布局合理、特色鲜明、竞争力强的“大农业”发展格局。

       随着品牌的打造与推介，三清山白茶、玉山香榧、玉山黑猪、紫宝香糯、七彩小番茄等被更多网友熟知与喜爱。2023年，玉山县筑牢耕地保护和粮食安全底线，完成耕地“非粮化”整改3026.3亩，新改建高标准农田5万亩。坚持“外引内培”，率先从山东寿光引入智慧温室大棚蔬菜种植技术，新建玉合昌鸸鹋养殖基地、青农源千亩大棚蔬菜、亿佳万亩大豆、博商农业千亩小番茄等12个种植养殖基地。以“粮头食尾”“农头工尾”为抓手，成立农业产业联合会，注册“玉见味来”区域公共品牌，开工建设鲈鱼预制菜等项目，加速构建“原料基地+产地初加工+园区深加工”的产业集群，成功培育玉山香榧、富硒蔬菜两大产业集群和1个抖音直播基地，5个盒马村认证加快推进，新增“二品一标”14个，总数达55个，新增亿元农业龙头企业3家。“玉山黑猪”“三清山白茶”“三清山葛根”入选全国名特优新农产品名录，全国首家葛根科技小院正式挂牌成立，获评全国“平安农机示范县”。

交通快联快通 上饶跑出融入长三角新速度

昌景黄高铁建成运营，结束了两个百万人口大县鄱阳县、余干县不通高铁的历史；德上高速公路赣皖界至婺源段全面建成，顺接德上高速公路的上浦高速公路、融入长三角“主动脉”的沪昆高速公路“四改八”工程加快实施；成功创建国家公交都市建设示范城市，获评国家绿色出行创建考核评价达标城市……

作为江西“东大门”的上饶，是我省连接中国经济最活跃的长三角地区的“门户”，也是全国性综合交通枢纽城市。在对接融入长三角一体化发展中，我市加快交通强市建设，持续巩固提升全国综合交通枢纽地位，着力构建现代化综合交通运输体系，强力推动交通方式向一体化融合发展转变。

关键词一：贯通“主动脉”

内畅外联立体式综合交通运输体系加速成型

一条G60高速公路，从松江开始，一路向西，绵延480多公里，进入江西境内的第一个城市就是上饶，把上饶与长三角紧紧联系在一起。为此，我市如何以交通运输更深层次推动上饶全面对接融入长三角一体化发展？

基础设施建设“打头阵”，全面实现“12306”交通圈——

积极争取部省支持，高速公路近五年计划新改建项目总里程644公里，累计总投资近1000亿元，按照加速在建、加快开工、加紧前期的节奏，全面推进项目建设。上饶至鹰潭、开化至德兴、安徽东至鄱阳等一批与长三角对接的高速公路前期工作稳步推进。其中，上景高速杭长至沪昆段、开化至德兴高速作为杭州至上饶高速的组成部分，已纳入国家高速公路网编号G2351，并列入交通运输部江西省重点公路前期工作储备项目库。鄱阳站、婺源站成功纳入“十四五”规划，玉山站力争纳入“十五五”新建综合客运枢纽项目。浙赣两省加快推进浙赣运河规划研究，衢饶两市签订了《共同推进浙赣运河规划建设战略合作框架协议》。目前，全市已加速构建了“四纵四横四联一环”高速公路网、“三纵三横”国道路网和“十纵三横十六联”省道路网，建设了一批城区绕城通道、景区旅游通道，全面实现“12306”快捷出行交通圈，即乡镇10分钟上国省干线，县城20分钟上高速、30分钟进高铁站、0距离换乘到重点景区、60分钟内达周边机场。

港口航空整合发展正提速，长三角“物流圈”越织越密——

全市高铁站数量增至10个，上饶高铁站是全国首个“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站。2024年上饶三清山机场计划航线总量达14条，通达全国16个城市，实现了贯穿南北、连接东西的航线网络布局。信江航道已具备三级通航条件，昌江、乐安河三级航道整治完成，上饶高等级航道里程位居全省前列。全市首个新建综合性码头正式投入运营，填补了上饶港鄱阳港区在散、件杂货和集装箱运输方面的市场空白。目前，以高速铁路、高速公路、三清山机场、宁波上饶无水港、福州港上饶码头、温州港、鄱阳港区角子口综合码头为基本构架的“海陆空”“铁公机”综合立体交通网络已基本形成。

长三角交通一体化，有跨越江湖的“大宏图”，也有一张公交卡跨域畅行的“小确幸”——

2023年9月，玉山县太平村至浙江衢州市常山县赵家坪车站跨省公交班线正式开通，实现了常玉两地公交零换乘。这条公交线路是继玉山县紫湖镇至衢州市开化县华埠镇公交班线后，开通的又一条跨省公交班线，后期还将根据实际客流情况，科学调整班次，让长三角市民绿色出行更加便捷。

不断上升的曲线印证了立体式交通网络的不断完善——

2023年，全市完成交通固定资产投资159.37亿元，占年计划的111.6％。其中：铁路项目50.3亿元，占年计划的100％；高速公路57.59亿元，占年计划的120％；普通国省道公路20.77亿元，占年计划的107％；农村公路26.3亿元，占年计划的175.3％；场站码头项目4.43亿元，占年计划的155％。

眼下，一个个正在加快建设的重大交通项目，不仅迅速拉近了上饶与长三角之间的距离，让上饶“内畅外联”的交通体系更加顺畅，同时也成为了上饶加速融入长三角的强大牵引力。

关键词二：疏通“细血管”

高效畅通的绿色交通发展新格局加速构建

“主动脉”进一步畅通的同时，作为“毛细血管”的县乡农村公路等也在上饶大地同步延伸。

内外成网，织密城乡联动之路——

我市农村公路总里程达23710.898公里，建成产业、旅游、资源等“五路”和美丽生态农村公路“1号公路”总里程600公里，2188个建制村基本实现村村通水泥路，开通客运班线500多条。在实现“四好农村路”省级示范县“全覆盖”的基础上，成功创建“四好农村路”全国示范市和6个全国示范县，力争“十四五”期间“四好农村路”全国示范县创建全覆盖。婺源县成功入选全国27个农村公路助力共同富裕典型案例之一，全省仅2个案例入选。

串点成线，夯实乡村振兴之路——

围绕打造“世界级旅游目的地”，加快通道变游道、节点变景点、旅客变游客的转变，实现“快达慢游”目标。精心定制旅游班线，开通了上饶高铁站－葛仙山、龟峰、三清山、望仙谷4条景区直达旅游班线，并将景区直达旅游班线延伸至三清山机场，实现了中心城区至重点景区直达。同时，先后开通了三清山、婺源、望仙谷、葛仙山、灵山、大茅山等重点景区之间互联互通的直达旅游班线，景区间交通快速、便捷、直达，更好地满足了游客多层次、个性化、品质化旅游需求。

多网融合，县乡村三级物流体系加速完善——

全市12个县（市、区）实现“邮爱驿站”全覆盖。德兴市全域开通了客货邮合作运输线路，该市“客货邮融合发展助力农村寄递物流体系建设”案例获评2023年全省农村寄递物流体系建设优秀案例，其他县区至少开通了两条客货邮合作运输线路，广丰区、鄱阳县、婺源县的农村物流网络覆盖率达到了100％。大力实施“快递进村”，继续巩固“邮政＋顺丰＋京东＋丹鸟”为主的邮快合作架构，全年邮政累计代投54万件进村快递。

通路通车通幸福，大道如虹逐梦行。在上饶，城乡道路发生了“脱胎换骨”的变化，交通呈现着“加速度”的发展势头。

关键词三：治理“精细化”

交通运输综合执法体制改革精准发力

建设高质量综合交通运输体系，推动长三角交通一体化发展，改革和治理是两个关键环节。

聚力体制改革拿出新举措——

完成了市本级“美丽农村路”及所辖婺源县、横峰县、德兴市“深化农村公路管理养护体制改革”试点工作（交通强国建设试点）和普通公路“平安百年品质工程”高质量发展试点工作（交通强省建设试点）。开发建成“四好农村路”智慧化应用平台和“智慧路长”信息化管理平台，建成“95联盟大道”普通公路标识系统。“永红创新工作室”总结提炼创新成果14项，被评为“2023年江西交通工匠创新工作室”。电子图采图及数据更新持续推进，电子图信息化领域稳居全省第一方阵。

聚焦增强交通法治能力展现新作为——

加快交通运输执法违法处理中心信息化项目建设，全面推行“双随机、一公开”执法监管，围绕安全生产这一主线，紧盯班线客运、包车客运、“百吨王”“三类重点船舶”和“五区一线水域”等重点领域和关键环节，立案查处342件。开展了全市源头治超网格化服务督查工作，对重点源头企业实行“绿、黄、红”牌管理，76家重点源头企业全部接入省治超平台。2023年全市超限超载率为0.65％，同比2022年的2.21％下降70％；百吨王有效数据为0辆次，基本消除了百吨王；恢复非法改装车辆140辆，不停车检测点加装电子警察抓拍摄像头21个，共办理治超案件10994件，其中非现场案件6944件，路面执法案件4050件，有效打击了非法运输车辆逃避检测、扰乱检测秩序的行为。

打造更为紧密的执法协作“朋友圈”——

积极探索建立跨区域、跨部门交通运输执法协作机制，公路治超执法上，与周边省市签订了《赣皖浙闽四省八市区域联动治超执法备忘录》，共同破解区域执法难题；在道路运政执法上，进一步完善了“四方五家”打击道路运输违法违规行为联合执法长效机制，构建了道路运输领域严密的执法网络，全面维护良好的道路运输市场秩序；在水上交通执法上，建立了“三市五家”联动机制，通过联席会议、信息共享、联合处置、相互协助的协作模式，有力提高了信江水路运输保障合力。

行业治理一体化凝心聚力释放“新效能”——

持续优化营商环境，以“只进一扇门”“最多跑一次”为目标，强化平台建设，创新服务方式，简化服务流程，提升服务效率，得到群众的一致好评。深入推进从业人员高频服务事项“跨省通办”，全面推广道路运输行业电子证照，累计完成道路运输业务3万余件，水路运输业务5000余件。

冰糖葫芦进商场 花样百出身价涨

　　本报记者 黄珠慧子 文/图

　　“都说冰糖葫芦儿酸，酸里面它裹着甜，都说冰糖葫芦儿甜，可甜里面它透着那酸……”小时候，只要远远望见有人举着扎满了糖葫芦的靶子走过，就馋得口水直流，拿出零花钱买上一串，红红的山楂果配上透亮薄脆的糖壳，散发出的诱人色泽，一口咬下去酸甜可口。这两年，冰糖葫芦花样百出，一种盒装的“迷你”版冰糖葫芦进入了各大商场，相较于传统长长的一串冰糖葫芦，“迷你”冰糖葫芦不仅做出来的成品漂亮，口感上也是满足了广大顾客的味蕾需求。

　　12月12日，记者在饶城万达商场三楼食品专区看到，冰糖葫芦摊位前的顾客络绎不绝。店铺摊位面积不大，透明的玻璃柜台里除了传统的大串冰糖葫芦外，还有各种各样的“迷你”冰糖葫芦。由于生意火爆，摊主一边售卖一边制作，只见摊主将水果清洗干净，用精致的小签子将它们串起来，再裹上刚刚熬好的糖浆，一串串“迷你”冰糖葫芦就这样“闪亮登场”。摊主热情地介绍道：“山楂夹心有糯米、核桃、黑芝麻，水果有草莓、青提、圣女果等，一盒5串，可以随意搭配。”一旁正在购买的市民许女士说：“这种糖葫芦挺火的，好几家商场都在卖，我特别喜欢糯米夹心的，山楂的酸爽配上糖浆的清甜，又带着糯米自身的特色，吃起来令人回味无穷。”

　　记者经过走访发现，“迷你”冰糖葫芦一般以2到3颗山楂或水果组合为一串，大部分商家都会推荐“论盒购买”，规定一盒糖葫芦有几串，消费者可以自行选择自己心仪的口味。一盒“迷你”冰糖葫芦一般有5串，价格19到25元不等，相较于传统的冰糖葫芦，“迷你”冰糖葫芦身价涨了不少，对此消费者褒贬不一。刚刚为孩子购买了一盒冰糖葫芦的郑女士告诉记者：“大串糖葫芦孩子吃不了，小串可以一次品尝好几种口味，挺好的。”不过，也有不少消费者对这种“迷你”冰糖葫芦的价格提出质疑：“一串2颗水果，5串也就十来颗，20元还是有点儿贵了。”