葡萄架下绘“丰”景

　　秋天，是收获的季节。9月25日一大早，赵小珍便将刚刚从果园采摘下的葡萄送到市区的客户手中。“我们的葡萄采摘期有两个多月，连日来订购的人很多，送货都来不及。”赵小珍一边接听着电话，一边告诉记者，额头上渗出了细小的汗珠。

　　赵小珍与丈夫周志勇在广信区湖村乡石嘴村种植着一片葡萄园，今年葡萄大丰收，让他们喜笑颜开。

　　走进葡萄园，只见葡萄藤郁郁葱葱，一串串沉甸甸、圆鼓鼓的翠绿色的葡萄缀满枝头，传递着热烈的“丰收信号”。

　　“搞农业种植，有艰辛有汗水也有喜悦。”现年51岁的周志勇感慨万分。2016年，周志勇到澳大利亚出差，在展会上看到了“阳光玫瑰”葡萄，品尝之后觉得口感特别好。回来后，得知成都有种这个品种葡萄，便萌生了返乡种植葡萄的想法。说干就干，联系好对方后，他立即动身前往成都参观学习。2017年上半年，夫妻俩投资460万元，在湖村乡的石嘴村与库前村流转了216亩土地，建大棚种“阳光玫瑰”葡萄。第一年种植由于没有经验、没有技术，第一批苗木根系不发达。2018年，周志勇进行了补苗重栽，并从成都请了专业技术人员前来指导疏果、整形。那一年，部分存活下来的苗木开始挂果，产量2万多斤。“当时上饶市场没有这个品种的葡萄，物以稀为贵，论串卖的，最高的可以卖到80多元一串。当年销售额便达到了60多万元，价格高、市场好更坚定了我继续种植葡萄的信心。”周志勇告诉记者，从那时起，他便全身心地当上了“新农人”。

　　2020年，葡萄开始大面积挂果，年产量达到了15万斤。虽然市场竞争激烈，价格下降，但年销售额仍达到了300多万元，这让夫妻俩看到了“钱”景。“今年的产量预计达到30余万斤，按市场价计算，销售额可以达到400万元以上，除了本地采摘以外，主要销往国内一些大型商超以及深圳、广州、上海等地市场。”周志勇乐呵呵地说。

　　葡萄园在给周志勇夫妻带来“甜蜜”生活的同时，也解决了库前村、石嘴村32名村民家门口就业增收。71岁的库前村人赵有荣在果园负责日常管理工作，一年可以增收4万余元。“我在这里做事，既可以照顾到家中92岁的老父亲，又可以挣得一笔收入，还能锻炼身体，真的是一举多得的好事。”

　　“下一步，我想把大棚改良，种出品质更为优良的葡萄，让上饶人吃上更美味的葡萄，同时带领更多人走上致富路。”望着眼前的好“丰”景，周志勇对未来充满了希望。

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探秘贴地飞行的“超级跑道”

　　驾驶新能源汽车在倾角达44.43度的高速环道上，以时速230公里的速度贴地飞行，是一种怎样的速度与激情？11月29日，历经3个月每天24小时人停机不停的紧张施工，上饶新能源智能化汽车试验场高速环道摊铺全部完成，这标志着该汽车试验场项目进入完工倒计时，向着明年6月整体运营的目标更进一步。

　　这是一条摊铺难度极高的道路。在最大倾角达44.43度的全国第三大倾角的高速环道上，全球唯一的桥式摊铺机、鼓式压路机一体化作业，实现了全幅一次性摊铺，展现出现代化建造“中西合璧”的视觉震撼。

　　作为江西省重点建设项目之一，也是上饶市汽车产业布局全链条发展的关键项目，上饶新能源智能化汽车试验场位于上饶经开区马鞍山片区，是国内首家以PPP模式实施的汽车试验场项目。项目总用地6165.15亩，包含16个试验模块和118种特种道路，建成后将成为国内一流的新一代智能化汽车综合性试验场地，满足新能源汽车、智能网联汽车以及传统汽车的测试验证和评价需求，服务于江西省及周边400公里范围内的汽车企业、院校和科研单位，对加强校企合作、推动产教融合，深化央地合作、加快区域发展，加快融入长江经济带发展战略，打造“赣、闽、浙、皖”一流汽车试验场，带动江西及周边省份汽车产业发展具有重要意义。

　　从天空俯瞰，全长7.19公里的高速环道已闭合成环，如同镶嵌在大地间的“曲别针”，展示着优雅的弧线。这其中，长度达4.56公里的弯道部分摊铺是整个施工环节的重中之重。弯道长、倾角大、精度要求高，任何一个施工环节和技术细节都不容出错。

　　为达到设计技术体系要求和日后汽车试验标准，项目团队在专家委员会的技术支持下进行专项方案论证推演，最终采用“布劳斯曲线、3次抛物线设计”的方式，精准计算出18.7万个控制数据，充分满足汽车行驶重心轨迹特性，确保了高速环道几何线形设计及曲面施工成型控制完全达到技术要求。

　　“高速环道主要测试车辆的高速可靠和耐久性能，可用来研发车辆动力传动系统、车胎与轮胎系统，也可提供车辆污染物控制装置耐久性试验及高速滑行试验，是整个试验场的核心功能区之一。”中交一公局集团上饶新能源智能化汽车试验场项目负责人谷巨龙介绍，该汽车试验场设计最高平衡车速为240公里/小时，最高测试车速能达到300公里/小时，处于国际一流、国内领先水平。

　　既有摊铺重器在大倾角下高难度作业的“大场面”，也有数智化技术、科技感满满的“梦工厂”。不远处的智能网联测试区采用“5G+北斗技术”，17座基站联袂上阵，为无人驾驶汽车、网联汽车等提供近百种功能测试场景，展示出智能网联技术“集大成”的独特魅力。

　　如今，智能网联测试区已经建成投用，实现了5G网络、高精度地图定位全覆盖，包含高速公路、城市街景、乡村公路、柔性测试区、无人驾驶汽车路考区等五个测试区，主流高端智能化感知设备一应俱全，为进行车辆试验和信号感知、数据中心分析提供全方位的技术支持。此外，在软件平台方面，项目团队通过数字孪生综合管理平台以1比1的模型，实时反映在数字化界面上，以应对超速、行人横穿、避障等突发情况保驾护航。

　　“现有的近百种功能测试场景，可满足L3自动驾驶测试需求，并预留了L4、L5自动驾驶测试场景升级空间，一整套先进装备、一系列技术手段、一体化运营体系，均达到国内先进水平。”谷巨龙说。