交通部门全力做好恶劣天气抢险保畅工作

本报讯 徐芸 记者任晓莉报道:4月1日至7日，受大风暴雨影响，全市农村公路多处损坏，给市民的出行带来了极大的不便。市交通运输系统多措并举，全力做好恶劣天气防范应对工作，为群众和车辆安全出行保驾护航。

市交通运输局把工作做在前头、将功夫下在实处，提前印发了《关于做好强降雨防御工作的通知》，要求各县(市、区)交通运输部门、局属各单位迅速启动防汛应急预案，关注天气变化，扛起主体责任，全力做好恶劣天气保畅保通工作。组织人员对全市临坡、临水等重点路段进行巡查。组织人力、物资、抢险机械开展抢通工作，同时加强应急抢修队伍及各类机械设备调派的协调，保证以最快速度清除塌方、加固护坡、修复被冲垮的路基和路面,清除多处小型塌方，清理倒伏树枝，疏通边沟，清除路面、桥梁积水，消除农村公路安全隐患。

截至目前，全市交通运输部门共出动养护应急保障人员582余人次，投入各类工程机械、车辆178台次，投入抢险应急资金约89.9万元。

耕地保护生态保护两条红线都是高压线

　　耕地保护事关粮食安全这个“国之大者”。这些年来，不管国际形势怎么变化，我们保证14亿多中国人每天到点开饭，吃饱肚子而且饭碗越端越稳，吃得越来越好，就是牢牢守住了耕地这个粮食安全命根子。耕地保护这根弦必须时刻绷紧。2022年耕地保护督察发现的违法违规重大典型案例，主要是侵占耕地挖湖造景、超标准建设绿化带、庄园综合体等“要景观不要吃饭”问题突出，对此必须采取“长牙齿”的硬措施，坚决遏制各类耕地“非农化”、防止耕地“非粮化”，对新增违法“零容忍”，对查实违法坚决依法查处整改。同时，对于过去不合理流失的部分优质耕地，也要坚持宜耕则耕、宜林则林、宜草则草的原则，因地制宜、有计划、有节奏地恢复回来。但是，恢复过程中绝不能“简单化”“一刀切”。

　　立足国情国法，坚决打击侵占耕地和永久基本农田造园、造湖、造林、造景等行为，这绝不是所谓“翻烧饼”“退林还耕”，不能偷换概念。有序实施退耕还林还草，根本目的是改善生态环境。实践表明，通过正确处理耕地保护和生态退耕关系，既可以改善生态环境，也能促进农民增收、农业增效、农村发展，助推乡村振兴。今年中央一号文件明确强调要巩固退耕还林成果。生态环境需要持续改善，退耕还林只有巩固，不可能“倒车”。退耕还林地块严格限定在25度以上坡耕地、严重沙化耕地、重要水源地15至25度坡耕地等范围内，这类地块生态脆弱，宜林不宜耕。要严禁在林地、湿地、河道湖区以及严重沙化、水土流失严重等区域开垦耕地，更要严禁在永久基本农田上造林种树，两个方面都是明令禁止的。

　　目前，我国耕地保护标本兼治的制度、规划、技术手段逐步完善，党中央、国务院印发了我国首部“多规合一”的国家级国土空间规划纲要，划定耕地和永久基本农田保护红线、生态保护红线和城镇开发边界“三条控制线”。18亿亩耕地保护红线，315万平方公里生态保护红线，都是高压线、生命线，要按划管结合原则，落实《关于在国土空间规划中统筹划定三条控制线的指导意见》,不允许拆东墙补西墙。

　　这些新事物归根到底都要“落在地上”，落到实际生产经营的农民身上，技术手段进步，管理理念也要进步，在行政手段、法律手段之外，还要更好发挥经济手段作用，通过利益调节机制，充分调动农民和集体保耕护林的积极性。

　　“国之大者”尤其需要“为大于其细”。春耕秋收，夏耘冬藏，农业生产有自然节律。对违规利用耕地的整改复耕，必须尊重农业生产规律，严禁不顾果树处于盛果期、林木处于成林期、鱼塘处于收获季，强行拔苗砍树、填坑平塘；必须尊重农民意愿，还要合理合情、实事求是设置过渡期，做好政策解释和合理补偿，有计划、有目标、有节奏地将耕地找补回来，让耕地保护成为全面推进乡村振兴、建设和美乡村的重要组成部分，让农民成为保护耕地的重要行动主体。（王立彬）

办好微小事 居民更舒心

　　活动现场，人潮涌动，热闹非凡。“家里存在哪些困难和不便？有什么需要社区协调解决的？”社区志愿者针对辖区环境、基础设施、日常生活等方面广泛征求居民的意见和建议，耐心询问他们存在的困难与不便，并认真指导居民填写民情民意征求表。

　　本次活动对共建单位大型商超卖场、餐饮、家政服务、再生资源回收企业等进行了信息登记，涵盖食品展销、特色体验、老年自助餐、废品回收、家居装修、搬家服务、教育、旅游等行业，形成多维度、多层次推进“一刻钟便民生活圈”发展，并将持续在社区周边合理布局基础保障类业态，渐进式引进、培育品质提升类业态，创新提升服务品质，满足居民日常生活品质消费需求，打造“一刻钟品质生活圈”，提升广大群众的生活幸福指数。

　　“通过此次活动，解决了不少居民日常生活中的小问题，拓宽了社区的服务渠道。下一步，月亮湾社区将继续以便民、为民为服务理念，不断收集居民所需，针对性地开展便民服务。”月亮湾社区负责人古小燕表示。