上饶火车站暑运期间发送旅客204万人次

　　据了解，今年上饶火车站暑运客流高峰期主要集中在7月1日至7月11日、8月12日至8月15日，日均开行旅客列车305趟，最高峰日为7月2日，日客发量约为4.16万人次。

　　为更好服务旅客暑运出行，上饶火车站提前分析研判今年客流恢复情况，制定暑运方案，细化具体工作措施；做好调图工作，合理安排岗位人员，成立党员突击队，加派人员合理分布在检票口、站台等岗位，特别是客流高峰时段对进出站、乘降等关键位置旅客加强引导、防护，保证旅客乘降良好秩序，确保旅客人身安全；招募志愿者开展志愿服务，为重点旅客出行提供“一对一”轮椅接送、提拿行李等服务，做好接续换乘和安全防护工作；做好应急处置工作，当台风影响列车运行时，及时组织人员增开窗口，为旅客办理退票、改签业务，并安排客运员在服务台、售票厅、候车室等地做好解释、咨询、宣传工作。据统计，暑运期间上饶火车站累计开展志愿服务112次，收到旅客赠送锦旗2面、手写表扬信1封。

为市民缝补“温暖”

　　钱雪 本报记者 蒋学华 文/图

　　“这件羽绒服当时买的时候花了800多元，不小心被划破了一个洞，舍不得扔掉。拿来修补后，恢复原样了！”11月19日，家住信州区宝泽楼附近的王大妈拿着刚刚补好的衣服，高兴地说。进入冬季，随着天气变冷，许多市民把破损的衣服裤子、需要换拉链的衣裤等纷纷送到小巷里的便民服务点缝补，又使街头的缝补工忙碌起来。　

　　近日，记者在信州区步行街附近一便民服务点看到，3位缝补工正熟练地踩着缝纫机，帮助市民缝补着裤子或是衣服。桌子上堆着修补好的衣服和即将要修补的衣裤，旁边竖着一块“换拉链配扣子，裤子绞边缝改”的牌子。“冬天里，被取暖器烤坏的衣服比较多。”其中一位缝补工说，冬季不同材质的衣服损坏的地方不一样，皮衣自身比较容易老化，人为刮坏皮的情况也不少；羽绒服的袖口地方最容易损坏；牛仔裤的裤裆部分是最容易破损的。“入冬后，我们都忙不过来，周围居民的衣服坏了都往这儿送，还有人大老远赶来补衣服的。” 

　　就在记者与她们聊天的短短几分钟，就来了五、六名顾客。一位缝补工边忙边对记者说：“除了缝补衣服，还可以裁剪、绣花。有的衣服用针线不好补，就绣一朵花盖上，绣花都是找别人先用电脑制图，然后再一针一线地缝上去。天气越冷，生意越好。夏天的时候衣服不多，到了冬天，毛衣、羽绒服、西装都多起来了，并且衣服一般比夏天的贵，过来缝补的人也多。生意好的话，一个月能挣个3000元。”

　　记者了解到，大部分顾客送到这里来的都是羊绒衫，像补个手指头大小的洞需要20元，同时按照缝补的难易程度、料子用线的粗细，价钱也会有所区别。像修补皮质衣服的小洞需50元左右，而牛仔裤修补最低要13元。顾客王先生一来就夸起这种便民修补摊点，“我是特地从广信区赶过来修补衣服的，这次带了3件过来。我家的小区内没有这样固定的修补摊点，还是听邻居说这里的小摊手艺好，这才专门过来修补。”王先生说，这种便民小摊的修补价格比商场、洗衣店便宜，为市民生活带来更多实惠与便利。

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