凤凰大道隧道通行存隐患 部门及时解决
本报记者 郑欢 见习记者 周梦沁
市民反映
4月26日上午，饶城市民江先生致电本报新闻热线反映称，位于凤凰中大道连接江光小区和友邦壹号公馆的两条地下隧道存在安全隐患，江先生说：“那两条隧道是市民、学生每天往返的主要通道，尤其是在上下学时段，隧道的上下坡道是直角转弯没有好的视线，电动车下坡时速度较快，在拐弯处很容易撞到行人，希望相关部门采取些措施，比如在道路拐角加装反光镜、标注行进方向等，以避免事故发生，确保市民的出行安全。”
记者跑腿
4月26日上午，记者来到所述的凤凰中大道隧道，发现里面光线昏暗，即使不是高峰时间段也有不少行人与电动车，太阳照射下隧道内外的明暗度差别较大，出入隧道的人互相避让，无法提前预判情况，存在安全隐患。记者在现场看到有工人正在安装照明灯。市城管局城管综合服务中心路灯管理科相关负责人告诉记者，他们在接到群众反映后，经过实地勘察，决定在此安装照明灯。
帮办结果
关于市民要求安装反光镜一事，市公安局交警支队直属一大队交通秩序科负责人回复记者，他们会尽快到现场进行勘察，如果条件允许的话，会加装反光镜。
郭邦育：用平凡底色绘就“警”彩人生
程晓丽 本报记者 吴淑兰
三月的广信区，春暖大地，百花盛开。像往常一样，上午8点，郭邦育开始按要求在规定时间内向支队各大队报送各类数字、表格、文字材料等，上传下达，签收文件。每天，在他手中流转的公文材料高达十几篇，但每一份表格、每一份材料，他都认真撰写，反复核对。老花镜下，是他那双聚精会神的眼睛。
郭邦育，出生于1965年，广信区枫岭头镇人，现任广信区公安局经侦大队一级警长。1983年入伍，1985年入党，1988年从部队退伍，1990年转岗到上饶县公安局（现广信区公安局）工作，成为一名光荣的人民警察。入警以来，他先后在看守所、派出所、警务保障室、经侦大队等多个部门任职。不管岗位怎么变化，郭邦育都干一行、爱一行、钻一行，兢兢业业，任劳任怨，就连节假日也坚守在岗位上，单位同事都亲切地称他为“老黄牛”。
“我从小就对警察特别崇拜，他们能挺身而出抓坏人，为民除害。”郭邦育骄傲地说，“还记得耳边第一次响起‘郭警官’这个称呼时，我刻意挺直了腰板，正了正衣冠，感觉走路都是带风的。”穿上警服的那一天，他完成了从军人到警察的角色转变，感觉特别神圣和光荣。
在看守所工作时，郭邦育便按照部队的标准要求，队列训练、行为养成、纪律遵守，对监室的管理有条不紊、精益求精。周某因邻里纠纷将邻居打成重伤，妻子因为他进看守所而离开了家，留下了他年迈的母亲与3岁的孩子，周某便有了轻生的念头。郭邦育作为他的管教，经常与他谈心，鼓励他认真改造，好好生活，周某的状态也逐渐好转。郭邦育用情用心感化在押人员，让“铁窗”里面增添了许多温暖。
1996年8月至1999年1月，郭邦育被调任至花厅派出所担任副指导员。面对穷凶极恶的犯罪分子，他从不畏缩，在重大案件中，一次次主动请缨，勇挑重担。“年轻的时候，血气方刚，比较胆大，没有危险意识。有一次对方带了猎枪，我赤手空拳，也对其穷追不舍。”在派出所工作期间，当地群众都赞扬郭邦育“既善于做群众思想工作，还敢于公正执法，是位绵里藏针的好警察”。
“做警察就要做一名让人民满意的好警察。”这是郭邦育常挂在嘴边的话。他充分发挥党员先锋模范作用，一心扑在工作岗位上，真心实意为群众办实事、谋福祉，赢得了广大群众的高度认可。
2023年6月21日，郭邦育转岗至广信区公安局经侦大队任内勤，面对全新的工作环境和任务，他迅速调整心态，主动适应。半年时间里，共编写工作信息67条，编发工作周报21期，填报各类报表260余份，报送“夏季行动”工作情况11期，撰写调研报告、阶段性小结、总结等汇报材料30余篇……
34年的从警生涯，因工作成绩突出，郭邦育被上饶市公安局记三等功3次，荣获“全省优秀人民警察”“全县优秀共产党员”“全县党员创业先锋”等荣誉称号，用自己的行动践行着从警初心。
从“郭警官”到“老郭”，还有11个月就要退休的郭邦育，依然兢兢业业，纵然皱纹爬上了额头，风霜染白了双鬓。“每天忙碌的事情很琐碎，但却让我感觉很充实。”郭邦育说，作为一名内勤民警，他将始终立足岗位、奋勇向前，不断为平安广信与和谐社区建设贡献力量，用平凡的底色绘就自己的“警”彩人生。
交通快联快通 上饶跑出融入长三角新速度
昌景黄高铁建成运营，结束了两个百万人口大县鄱阳县、余干县不通高铁的历史；德上高速公路赣皖界至婺源段全面建成，顺接德上高速公路的上浦高速公路、融入长三角“主动脉”的沪昆高速公路“四改八”工程加快实施；成功创建国家公交都市建设示范城市，获评国家绿色出行创建考核评价达标城市……
作为江西“东大门”的上饶，是我省连接中国经济最活跃的长三角地区的“门户”，也是全国性综合交通枢纽城市。在对接融入长三角一体化发展中，我市加快交通强市建设，持续巩固提升全国综合交通枢纽地位，着力构建现代化综合交通运输体系，强力推动交通方式向一体化融合发展转变。
关键词一：贯通“主动脉”
内畅外联立体式综合交通运输体系加速成型
一条G60高速公路，从松江开始，一路向西，绵延480多公里，进入江西境内的第一个城市就是上饶，把上饶与长三角紧紧联系在一起。为此，我市如何以交通运输更深层次推动上饶全面对接融入长三角一体化发展？
基础设施建设“打头阵”，全面实现“12306”交通圈——
积极争取部省支持，高速公路近五年计划新改建项目总里程644公里，累计总投资近1000亿元，按照加速在建、加快开工、加紧前期的节奏，全面推进项目建设。上饶至鹰潭、开化至德兴、安徽东至鄱阳等一批与长三角对接的高速公路前期工作稳步推进。其中，上景高速杭长至沪昆段、开化至德兴高速作为杭州至上饶高速的组成部分，已纳入国家高速公路网编号G2351，并列入交通运输部江西省重点公路前期工作储备项目库。鄱阳站、婺源站成功纳入“十四五”规划，玉山站力争纳入“十五五”新建综合客运枢纽项目。浙赣两省加快推进浙赣运河规划研究，衢饶两市签订了《共同推进浙赣运河规划建设战略合作框架协议》。目前，全市已加速构建了“四纵四横四联一环”高速公路网、“三纵三横”国道路网和“十纵三横十六联”省道路网，建设了一批城区绕城通道、景区旅游通道，全面实现“12306”快捷出行交通圈，即乡镇10分钟上国省干线，县城20分钟上高速、30分钟进高铁站、0距离换乘到重点景区、60分钟内达周边机场。
港口航空整合发展正提速，长三角“物流圈”越织越密——
全市高铁站数量增至10个，上饶高铁站是全国首个“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站。2024年上饶三清山机场计划航线总量达14条，通达全国16个城市，实现了贯穿南北、连接东西的航线网络布局。信江航道已具备三级通航条件，昌江、乐安河三级航道整治完成，上饶高等级航道里程位居全省前列。全市首个新建综合性码头正式投入运营，填补了上饶港鄱阳港区在散、件杂货和集装箱运输方面的市场空白。目前，以高速铁路、高速公路、三清山机场、宁波上饶无水港、福州港上饶码头、温州港、鄱阳港区角子口综合码头为基本构架的“海陆空”“铁公机”综合立体交通网络已基本形成。
长三角交通一体化，有跨越江湖的“大宏图”，也有一张公交卡跨域畅行的“小确幸”——
2023年9月，玉山县太平村至浙江衢州市常山县赵家坪车站跨省公交班线正式开通，实现了常玉两地公交零换乘。这条公交线路是继玉山县紫湖镇至衢州市开化县华埠镇公交班线后，开通的又一条跨省公交班线，后期还将根据实际客流情况，科学调整班次，让长三角市民绿色出行更加便捷。
不断上升的曲线印证了立体式交通网络的不断完善——
2023年，全市完成交通固定资产投资159.37亿元，占年计划的111.6％。其中：铁路项目50.3亿元，占年计划的100％；高速公路57.59亿元，占年计划的120％；普通国省道公路20.77亿元，占年计划的107％；农村公路26.3亿元，占年计划的175.3％；场站码头项目4.43亿元，占年计划的155％。
眼下，一个个正在加快建设的重大交通项目，不仅迅速拉近了上饶与长三角之间的距离，让上饶“内畅外联”的交通体系更加顺畅，同时也成为了上饶加速融入长三角的强大牵引力。
关键词二：疏通“细血管”
高效畅通的绿色交通发展新格局加速构建
“主动脉”进一步畅通的同时，作为“毛细血管”的县乡农村公路等也在上饶大地同步延伸。
内外成网，织密城乡联动之路——
我市农村公路总里程达23710.898公里，建成产业、旅游、资源等“五路”和美丽生态农村公路“1号公路”总里程600公里，2188个建制村基本实现村村通水泥路，开通客运班线500多条。在实现“四好农村路”省级示范县“全覆盖”的基础上，成功创建“四好农村路”全国示范市和6个全国示范县，力争“十四五”期间“四好农村路”全国示范县创建全覆盖。婺源县成功入选全国27个农村公路助力共同富裕典型案例之一，全省仅2个案例入选。
串点成线，夯实乡村振兴之路——
围绕打造“世界级旅游目的地”，加快通道变游道、节点变景点、旅客变游客的转变，实现“快达慢游”目标。精心定制旅游班线，开通了上饶高铁站－葛仙山、龟峰、三清山、望仙谷4条景区直达旅游班线，并将景区直达旅游班线延伸至三清山机场，实现了中心城区至重点景区直达。同时，先后开通了三清山、婺源、望仙谷、葛仙山、灵山、大茅山等重点景区之间互联互通的直达旅游班线，景区间交通快速、便捷、直达，更好地满足了游客多层次、个性化、品质化旅游需求。
多网融合，县乡村三级物流体系加速完善——
全市12个县（市、区）实现“邮爱驿站”全覆盖。德兴市全域开通了客货邮合作运输线路，该市“客货邮融合发展助力农村寄递物流体系建设”案例获评2023年全省农村寄递物流体系建设优秀案例，其他县区至少开通了两条客货邮合作运输线路，广丰区、鄱阳县、婺源县的农村物流网络覆盖率达到了100％。大力实施“快递进村”，继续巩固“邮政＋顺丰＋京东＋丹鸟”为主的邮快合作架构，全年邮政累计代投54万件进村快递。
通路通车通幸福，大道如虹逐梦行。在上饶，城乡道路发生了“脱胎换骨”的变化，交通呈现着“加速度”的发展势头。
关键词三：治理“精细化”
交通运输综合执法体制改革精准发力
建设高质量综合交通运输体系，推动长三角交通一体化发展，改革和治理是两个关键环节。
聚力体制改革拿出新举措——
完成了市本级“美丽农村路”及所辖婺源县、横峰县、德兴市“深化农村公路管理养护体制改革”试点工作（交通强国建设试点）和普通公路“平安百年品质工程”高质量发展试点工作（交通强省建设试点）。开发建成“四好农村路”智慧化应用平台和“智慧路长”信息化管理平台，建成“95联盟大道”普通公路标识系统。“永红创新工作室”总结提炼创新成果14项，被评为“2023年江西交通工匠创新工作室”。电子图采图及数据更新持续推进，电子图信息化领域稳居全省第一方阵。
聚焦增强交通法治能力展现新作为——
加快交通运输执法违法处理中心信息化项目建设，全面推行“双随机、一公开”执法监管，围绕安全生产这一主线，紧盯班线客运、包车客运、“百吨王”“三类重点船舶”和“五区一线水域”等重点领域和关键环节，立案查处342件。开展了全市源头治超网格化服务督查工作，对重点源头企业实行“绿、黄、红”牌管理，76家重点源头企业全部接入省治超平台。2023年全市超限超载率为0.65％，同比2022年的2.21％下降70％；百吨王有效数据为0辆次，基本消除了百吨王；恢复非法改装车辆140辆，不停车检测点加装电子警察抓拍摄像头21个，共办理治超案件10994件，其中非现场案件6944件，路面执法案件4050件，有效打击了非法运输车辆逃避检测、扰乱检测秩序的行为。
打造更为紧密的执法协作“朋友圈”——
积极探索建立跨区域、跨部门交通运输执法协作机制，公路治超执法上，与周边省市签订了《赣皖浙闽四省八市区域联动治超执法备忘录》，共同破解区域执法难题；在道路运政执法上，进一步完善了“四方五家”打击道路运输违法违规行为联合执法长效机制，构建了道路运输领域严密的执法网络，全面维护良好的道路运输市场秩序；在水上交通执法上，建立了“三市五家”联动机制，通过联席会议、信息共享、联合处置、相互协助的协作模式，有力提高了信江水路运输保障合力。
行业治理一体化凝心聚力释放“新效能”——
持续优化营商环境，以“只进一扇门”“最多跑一次”为目标，强化平台建设，创新服务方式，简化服务流程，提升服务效率，得到群众的一致好评。深入推进从业人员高频服务事项“跨省通办”，全面推广道路运输行业电子证照，累计完成道路运输业务3万余件，水路运输业务5000余件。