交通运输部门全力保障汛期通行安全

本报讯 记者蔡晓军报道：为有效应对近期雷雨大风等极端天气，防范事故发生，市交通运输局切实做好各项隐患排查工作，针对在建交通工程、管养公路、水路运输和道路运输行业等领域，主动防御，严阵以待，全力打好汛期保通保畅“组合拳”，坚决守护人民群众生命财产安全。

严格落实领导带班和24小时专人值班值守制度，及时转发气象部门、自然灾害部门和应急管理部门发布的预警信息，将有关预警信息有效传达至基层监管部门和有关生产经营单位，督促提醒做好安全防范措施，并按照有关要求，对重点预警地区实行道路客运班线停驶、交通在建工程停工、水路运输船舶停航，避免冒险发车、发船、开工；严格按照《公路养护技术规范》进行操作，及时处理各种病害，做好桥梁、隧道、危险路段、高边坡等重点部位的监测巡查工作，确保汛期路况稳定；累计储备130辆客车、110辆货车、40艘船舶的救援保障运力，并调度抢修机械机具、麻袋、砂石等抢修物资，全力以赴保障汛期道路交通畅通。

同时，加大汛期巡查力度，及时消除安全隐患，保障道路通行安全。其中，对受灾的农村公路，按照“先通后畅”“先重点后一般”的原则，加大抢险设备和人员力量投入，迅速抢通道路；对一时难以抢通的路段，落实安全防护措施，制定切实可行的绕行方案并向社会公布；分级分类抢通中断公路，及时消除通行安全隐患，全面推进农村公路水毁点的修复重建。截至4月24日，共计投入人员4194人次，机械468台班，砂石料649立方米，投入资金428.5万元修复水毁路基、路面、涵洞及防护工程，排除险情29处，因汛中断的14条农村公路现已全部抢通。

“三伏天”养生 避开这七大误区

　　误区一：夏天过度温阳。很多人都知道“冬吃萝卜夏吃姜”这句话，但真正懂得其含义的人却不多。如果理解错误，不仅达不到养生的目的，反而会适得其反。湿热体质的人或体内阴虚有热者，或者一直在吃温热的食物，如果再过多吃姜就会“火上浇油”引起上火。同样，有人提倡夏季多喝羊汤也是这个道理，夏季喝羊肉汤进补只适合阳虚之人，大多数人在夏季呈阳盛状态，喝多了羊肉汤或吃多了羊肉，反而会导致上火，出现便干甚至出血的情况，就算是阳虚体质者，夏季进补也需适可而止，不要大补。

　　误区二：夏天过度锻炼。人们经常说，“冬练三九、夏练三伏”。夏季在公园、广场随处可见暴走的中老年人，虽大汗淋漓，仍坚持锻炼。殊不知大汗会耗伤人体阳气和津液，尤其中老年人一定不要在盛夏过度运动，因为出汗多会导致血液黏稠，容易引起心脏病、脑梗等疾病的发生。“三伏天”养生要以避暑为主，静以养心，多静少动。此时锻炼一定要避开高温，在阴凉的地方、凉爽的时间进行，宜做体操、散步、打太极等轻度运动，只要微微出汗就好了，不宜运动量过大。

　　误区三：每天大量喝绿豆汤。很多家庭一到夏季，家里顿顿离不开绿豆汤，不仅每天大量喝甚至当水喝。可是绿豆汤寒凉，过长时间饮用易伤脾胃。从中医角度看，阳虚体质或体内偏寒凉的人，如有四肢冰凉、腹胀、腹泻便稀等症状者，不宜多喝绿豆汤，否则会加重症状，甚至引发其他疾病，血虚血亏的人也不适合喝绿豆汤。

　　误区四：只防暑不防寒。对于很多夏季喜食冷饮、爱吹空调的人来说，防寒更需注意。经常待在空调房中，会导致不知冷热、免疫力下降，更容易感冒。颈椎对着空调吹，使颈背部肌肉受寒，造成颈部持续痉挛、后背酸痛等。而且天气炎热出汗较多，切忌迅速、大口喝冰镇饮料，忽然过冷刺激会引起血管收缩，诱发心绞痛甚至心肌梗死，而冷食也易引起胃部不适，影响消化。空调温度最好跟外面温度相差不超过8℃。关键是不能太过贪凉，如果长时间一味贪图寒凉，势必会耗伤人体阳气，损害机体功能。

　　误区五：雨后凉爽去锻炼。夏季暴雨过后，往往比较凉爽，很多人选择在这个时候出门散步、锻炼，但是雨后出门锻炼反而会加重体内湿气。夏季暴雨后，湿度随热气蒸发往上走，空气中的湿度其实会加重，雨后散步往往更易出现胸闷、头晕甚至恶心的症状，这就是湿热交杂引起的。想要祛湿，日常生活最好减少暴露在潮湿环境中，潮湿下雨天建议减少外出活动。

　　误区六：出汗后迫不及待洗冷水澡。“三伏天”天气炎热，稍微动动就一身汗，别提有多难受了，这时很多人会迫不及待地去冲澡，而且还喜欢用偏凉一点的水温，这样就相当危险。人在大汗淋漓时，身上毛孔都处于张开状态，皮肤腠理也是开泄状态，而此时用偏凉的水冲澡会觉得很舒服，但是毛孔由于冷水的刺激会骤然收缩，使体内的热量遭到抑制，散发不出去，从而导致中暑。除此之外，还会使血管收缩，回心血量大量增加，同时也会刺激肾上腺素分泌，综合因素下致使血压升高，尤其是高血压、冠心病患者负荷不了，就很容易危及心脑血管系统，严重时可能有猝死风险。建议大家平时洗温水澡，具体水温以接近人体体温为宜，即35℃至37℃。

　　误区七：蔬果代替正餐。“三伏天”身体出汗多、消耗大，易疲劳、没胃口，不少人选择直接用蔬果代替正餐，但这种方法很容易导致免疫力降低，时间久了容易产生疾病。即使天再热，也要适当吃些瘦肉、鱼、豆、奶、鸡蛋等。食欲不好时，可变换一下口味，吃莲藕、冬瓜、丝瓜、扁豆等夏令食品。

　　(记者 黄珠慧子 整理）

交通快联快通 上饶跑出融入长三角新速度

昌景黄高铁建成运营，结束了两个百万人口大县鄱阳县、余干县不通高铁的历史；德上高速公路赣皖界至婺源段全面建成，顺接德上高速公路的上浦高速公路、融入长三角“主动脉”的沪昆高速公路“四改八”工程加快实施；成功创建国家公交都市建设示范城市，获评国家绿色出行创建考核评价达标城市……

作为江西“东大门”的上饶，是我省连接中国经济最活跃的长三角地区的“门户”，也是全国性综合交通枢纽城市。在对接融入长三角一体化发展中，我市加快交通强市建设，持续巩固提升全国综合交通枢纽地位，着力构建现代化综合交通运输体系，强力推动交通方式向一体化融合发展转变。

关键词一：贯通“主动脉”

内畅外联立体式综合交通运输体系加速成型

一条G60高速公路，从松江开始，一路向西，绵延480多公里，进入江西境内的第一个城市就是上饶，把上饶与长三角紧紧联系在一起。为此，我市如何以交通运输更深层次推动上饶全面对接融入长三角一体化发展？

基础设施建设“打头阵”，全面实现“12306”交通圈——

积极争取部省支持，高速公路近五年计划新改建项目总里程644公里，累计总投资近1000亿元，按照加速在建、加快开工、加紧前期的节奏，全面推进项目建设。上饶至鹰潭、开化至德兴、安徽东至鄱阳等一批与长三角对接的高速公路前期工作稳步推进。其中，上景高速杭长至沪昆段、开化至德兴高速作为杭州至上饶高速的组成部分，已纳入国家高速公路网编号G2351，并列入交通运输部江西省重点公路前期工作储备项目库。鄱阳站、婺源站成功纳入“十四五”规划，玉山站力争纳入“十五五”新建综合客运枢纽项目。浙赣两省加快推进浙赣运河规划研究，衢饶两市签订了《共同推进浙赣运河规划建设战略合作框架协议》。目前，全市已加速构建了“四纵四横四联一环”高速公路网、“三纵三横”国道路网和“十纵三横十六联”省道路网，建设了一批城区绕城通道、景区旅游通道，全面实现“12306”快捷出行交通圈，即乡镇10分钟上国省干线，县城20分钟上高速、30分钟进高铁站、0距离换乘到重点景区、60分钟内达周边机场。

港口航空整合发展正提速，长三角“物流圈”越织越密——

全市高铁站数量增至10个，上饶高铁站是全国首个“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站。2024年上饶三清山机场计划航线总量达14条，通达全国16个城市，实现了贯穿南北、连接东西的航线网络布局。信江航道已具备三级通航条件，昌江、乐安河三级航道整治完成，上饶高等级航道里程位居全省前列。全市首个新建综合性码头正式投入运营，填补了上饶港鄱阳港区在散、件杂货和集装箱运输方面的市场空白。目前，以高速铁路、高速公路、三清山机场、宁波上饶无水港、福州港上饶码头、温州港、鄱阳港区角子口综合码头为基本构架的“海陆空”“铁公机”综合立体交通网络已基本形成。

长三角交通一体化，有跨越江湖的“大宏图”，也有一张公交卡跨域畅行的“小确幸”——

2023年9月，玉山县太平村至浙江衢州市常山县赵家坪车站跨省公交班线正式开通，实现了常玉两地公交零换乘。这条公交线路是继玉山县紫湖镇至衢州市开化县华埠镇公交班线后，开通的又一条跨省公交班线，后期还将根据实际客流情况，科学调整班次，让长三角市民绿色出行更加便捷。

不断上升的曲线印证了立体式交通网络的不断完善——

2023年，全市完成交通固定资产投资159.37亿元，占年计划的111.6％。其中：铁路项目50.3亿元，占年计划的100％；高速公路57.59亿元，占年计划的120％；普通国省道公路20.77亿元，占年计划的107％；农村公路26.3亿元，占年计划的175.3％；场站码头项目4.43亿元，占年计划的155％。

眼下，一个个正在加快建设的重大交通项目，不仅迅速拉近了上饶与长三角之间的距离，让上饶“内畅外联”的交通体系更加顺畅，同时也成为了上饶加速融入长三角的强大牵引力。

关键词二：疏通“细血管”

高效畅通的绿色交通发展新格局加速构建

“主动脉”进一步畅通的同时，作为“毛细血管”的县乡农村公路等也在上饶大地同步延伸。

内外成网，织密城乡联动之路——

我市农村公路总里程达23710.898公里，建成产业、旅游、资源等“五路”和美丽生态农村公路“1号公路”总里程600公里，2188个建制村基本实现村村通水泥路，开通客运班线500多条。在实现“四好农村路”省级示范县“全覆盖”的基础上，成功创建“四好农村路”全国示范市和6个全国示范县，力争“十四五”期间“四好农村路”全国示范县创建全覆盖。婺源县成功入选全国27个农村公路助力共同富裕典型案例之一，全省仅2个案例入选。

串点成线，夯实乡村振兴之路——

围绕打造“世界级旅游目的地”，加快通道变游道、节点变景点、旅客变游客的转变，实现“快达慢游”目标。精心定制旅游班线，开通了上饶高铁站－葛仙山、龟峰、三清山、望仙谷4条景区直达旅游班线，并将景区直达旅游班线延伸至三清山机场，实现了中心城区至重点景区直达。同时，先后开通了三清山、婺源、望仙谷、葛仙山、灵山、大茅山等重点景区之间互联互通的直达旅游班线，景区间交通快速、便捷、直达，更好地满足了游客多层次、个性化、品质化旅游需求。

多网融合，县乡村三级物流体系加速完善——

全市12个县（市、区）实现“邮爱驿站”全覆盖。德兴市全域开通了客货邮合作运输线路，该市“客货邮融合发展助力农村寄递物流体系建设”案例获评2023年全省农村寄递物流体系建设优秀案例，其他县区至少开通了两条客货邮合作运输线路，广丰区、鄱阳县、婺源县的农村物流网络覆盖率达到了100％。大力实施“快递进村”，继续巩固“邮政＋顺丰＋京东＋丹鸟”为主的邮快合作架构，全年邮政累计代投54万件进村快递。

通路通车通幸福，大道如虹逐梦行。在上饶，城乡道路发生了“脱胎换骨”的变化，交通呈现着“加速度”的发展势头。

关键词三：治理“精细化”

交通运输综合执法体制改革精准发力

建设高质量综合交通运输体系，推动长三角交通一体化发展，改革和治理是两个关键环节。

聚力体制改革拿出新举措——

完成了市本级“美丽农村路”及所辖婺源县、横峰县、德兴市“深化农村公路管理养护体制改革”试点工作（交通强国建设试点）和普通公路“平安百年品质工程”高质量发展试点工作（交通强省建设试点）。开发建成“四好农村路”智慧化应用平台和“智慧路长”信息化管理平台，建成“95联盟大道”普通公路标识系统。“永红创新工作室”总结提炼创新成果14项，被评为“2023年江西交通工匠创新工作室”。电子图采图及数据更新持续推进，电子图信息化领域稳居全省第一方阵。

聚焦增强交通法治能力展现新作为——

加快交通运输执法违法处理中心信息化项目建设，全面推行“双随机、一公开”执法监管，围绕安全生产这一主线，紧盯班线客运、包车客运、“百吨王”“三类重点船舶”和“五区一线水域”等重点领域和关键环节，立案查处342件。开展了全市源头治超网格化服务督查工作，对重点源头企业实行“绿、黄、红”牌管理，76家重点源头企业全部接入省治超平台。2023年全市超限超载率为0.65％，同比2022年的2.21％下降70％；百吨王有效数据为0辆次，基本消除了百吨王；恢复非法改装车辆140辆，不停车检测点加装电子警察抓拍摄像头21个，共办理治超案件10994件，其中非现场案件6944件，路面执法案件4050件，有效打击了非法运输车辆逃避检测、扰乱检测秩序的行为。

打造更为紧密的执法协作“朋友圈”——

积极探索建立跨区域、跨部门交通运输执法协作机制，公路治超执法上，与周边省市签订了《赣皖浙闽四省八市区域联动治超执法备忘录》，共同破解区域执法难题；在道路运政执法上，进一步完善了“四方五家”打击道路运输违法违规行为联合执法长效机制，构建了道路运输领域严密的执法网络，全面维护良好的道路运输市场秩序；在水上交通执法上，建立了“三市五家”联动机制，通过联席会议、信息共享、联合处置、相互协助的协作模式，有力提高了信江水路运输保障合力。

行业治理一体化凝心聚力释放“新效能”——

持续优化营商环境，以“只进一扇门”“最多跑一次”为目标，强化平台建设，创新服务方式，简化服务流程，提升服务效率，得到群众的一致好评。深入推进从业人员高频服务事项“跨省通办”，全面推广道路运输行业电子证照，累计完成道路运输业务3万余件，水路运输业务5000余件。