上饶市不断完善绿色出行服务体系

　　公交政策落地见效。我市先后出台了《关于加快市中心城市公共交通改革和发展的若干意见》《关于印发优先发展城市公共交通实施意见的通知》等系列政策，对城市公共交通的地位和公交优先发展战略进行了明确，建立了稳定可持续增长的公共财政保障体系，为提高城市公共交通服务质量和水平奠定基础。

　　公交基础设施逐步完善。我市在市中心城区广信大道、站前大道、凤凰大道、武夷山大道等4条道路建设公交专用道，建成了城东高铁枢纽公交站、城西公交综合站、城南公交综合站、城北公交综合站，完成上饶市综合客运枢纽蓄车停保场、三江客运停车场、兴业公交首末站等10座公交停保场及首末站建设，公交车进场率达到100%；推进适老化和无障碍出行服务，中心城区共运营242辆一级踏板公交车，残疾人的出行体验持续改善。

　　公交服务水平大幅提升。我市公交车辆由2017年的314增至784辆，目前中心城区共有公交线路65条,打造了巾帼线、旅游线、党员示范线、敬老线等特色优质线路，开通微公交、大站快线及求学、求医、夜经济等特需线路，开通定制公交；结合市民夜间出行需求，延长中心城区夜间公交线路运营时间至22点，为市民提供更加多元化、多样化的出行“选项”。

　　同时，大力倡导和推进城市绿色交通发展，累计建成绿道绿廊长度442.84公里，实现了交通站点、城市公园之间绿道的有机连通；强化“互联网+大数据”应用，实现了车辆调度、车辆远程视频监控、公共交通大数据监管功能，打造涵盖手机App、交通一卡通等多种媒介的支付体系；坚持开设“安全课堂”，对运行车辆实时监管，定期进行隐患排查和应急演练，安全投入不断加强，安全形势保持平稳，未发生公交责任死亡事故。

沿街旧店招破损 社区协调拆除

　　本报记者 郑欢

　　市民反映

　　9月18日上午，家住饶城南门路的邹先生致电本报新闻热线反映称，滨江东路沿街一旧店招棚顶处裸露的铁架因年久失修摇摇欲坠，存在安全隐患，希望能尽快得到处理。

　　记者跑腿

　　记者随后赶往现场。在滨江东路118号，记者看到，一家沿街店铺的旧店招已出现严重破损，棚顶处裸露的铁架已经腐蚀生锈，弯曲着悬挂在半空中，摇摇欲坠，看着十分危险。“这个店招是之前的店老板弄的，一直没拆。因年久失修，招牌破损很严重，大家都不敢往这下面走了，怕被砸到。”途经此处的王女士说。记者注意到，过往行人走到此处都非常谨慎，或快步通过，或绕道走。

　　“这样的铁架就犹如悬在大家头上的一把利剑，时刻威胁着大家的安全。现在需要尽快将店招拆除，保障大家的安全。”采访中，住在附近的一位居民表示，希望相关部门能尽快消除此隐患。

　　帮办结果

　　当天，记者将市民的诉求反映给了信州区东市街道南门路社区党委书记陈春英。对方表示，他们在走访中也发现了该店招出现了老化、破损严重的隐患，目前已与城管部门进行了协调，并联系到了施工方，“明天就可以把存隐患的店招全部拆除了。”19日上午8时许，记者再次来到现场看到，数名施工人员正对店招进行整体拆除。为确保过往市民的安全，施工人员在沿街店铺周围拉起了警戒线，并提醒路过的行人绕道而行，避免可能造成误伤。

城市增“绿”几分，要请百姓打分

　　城市是人民的城市，绿化作为有生命的城市基础设施，首先应该服务于人。如果没有把准以人民为中心的理念，那么投入大量人力、物力、财力的绿化景观就可能成为“花瓶”式景观、面子工程；如果忘记了城市绿化为谁“绿”，那么对“四季有花”的盲目追求就偏离了市民对美丽家园的渴望、对宜居宜业之城的期待。从百姓的实际需要出发，才能将城市绿化的好风景真正转化为群众的好感受。

　　城市绿化不仅要为人民生活提供便利，还应满足人民亲近自然、安居乐业、寄托情感的多种诉求。栽下梧桐树，引来金凤凰。形形色色的健康绿道、口袋公园、城市森林，是人与自然和谐共生的生动实践，为都市生活提供养分，也提升了城市吸引力。乡土树种也是地方历史文化传承的有机载体，承载着一方风土人情，让归家游子记起乡愁，无形中成为人与城市、故乡的一种精神纽带，不应在对新奇“洋”“贵”树种的片面追求中被抛弃。

　　城市绿化既要满足生态、经济、景观的要求，也要满足健康、安全、宜居的需求。要统筹兼顾，平衡好环境建设和各项民生举措，从实际出发，在景观规划过程中保留一定比例的乡土物种，并尝试打造融入地方人文精神的特色绿化景观。要重视城市绿化的互动体验打造，积极推广“生态+”业态，努力提升生态建设综合效益。相关部门不妨多问计于民，在绿化决策中与社会各界加强互动，引导全社会广泛参与，以提高城市绿化效率。

　　党的二十大报告提出，提升环境基础设施建设水平，推进城乡人居环境整治。这不仅是全面建设社会主义现代化国家的应有之义，也与人民对生活质量不断提升的殷切期望不谋而合。城市绿化是一项系统性工作，要长远为计，久久为功，践行好以人为本，真正做到城市增“绿”，人民幸福。（周以航）