凝心聚力谋发展 锚定目标再出发 市两会精神在广大干部群众中持续引发热烈反响

“此次市两会作出的一系列部署要求，更加坚定了我们为人民服务的决心和信念。”铅山县英将乡党委副书记、乡长邵其飘说，要立足英将乡实际，团结带领全乡党员干部，落实好各项惠民政策，为群众提供更优质的服务，努力解决好辖区内人民群众的急难愁盼问题，持续做好农村消防、道路交通、安全生产、基层治理等重点工作，打通服务群众的“最后一公里”，不断提升辖区群众幸福感和满意度。同时充分利用地理资源优势狠抓茶叶产品质量提档升位工作，积极推动“以茶带旅”的乡村旅游模式，带动其他产业发展，让乡亲们有更多机会增收致富。

“认真学习市两会精神，进一步激发了我的干劲和动力。”余干县大溪乡党委委员、组织委员、组织员周志祥表示，将认真学习贯彻市两会精神，做到先学一步、深学一层、入脑入心，切实提高自身素质与水平，自觉把高标准、严要求贯穿到各项工作全过程。扎实开展“走村不漏户、户户见干部”活动，持续夯实基层党建基础，推动基层党组织全面进步、全面过硬，为市两会精神落到基层、取得实效提供组织保障。

“教育有保障，生活就有希望。”广丰区永丰小学校长罗剑红表示，要忠实履行代表职责，促进多方联动，织密扎牢青少年保障网络。同时在校园管理工作中，持续加强心理教师专业队伍的建设，严格落实“双减”政策。

广丰区齐力实业有限公司董事长张处平表示，作为一名基层致富带头人，将带头学习好、宣传好、贯彻好市两会精神，进一步解放思想，守正创新，真抓实干，继续做大做强马家柚产业链条，把马家柚这一特色产业打造成广丰区的富民主导产业，带领乡亲们一起共富。

交通快联快通 上饶跑出融入长三角新速度

昌景黄高铁建成运营，结束了两个百万人口大县鄱阳县、余干县不通高铁的历史；德上高速公路赣皖界至婺源段全面建成，顺接德上高速公路的上浦高速公路、融入长三角“主动脉”的沪昆高速公路“四改八”工程加快实施；成功创建国家公交都市建设示范城市，获评国家绿色出行创建考核评价达标城市……

作为江西“东大门”的上饶，是我省连接中国经济最活跃的长三角地区的“门户”，也是全国性综合交通枢纽城市。在对接融入长三角一体化发展中，我市加快交通强市建设，持续巩固提升全国综合交通枢纽地位，着力构建现代化综合交通运输体系，强力推动交通方式向一体化融合发展转变。

关键词一：贯通“主动脉”

内畅外联立体式综合交通运输体系加速成型

一条G60高速公路，从松江开始，一路向西，绵延480多公里，进入江西境内的第一个城市就是上饶，把上饶与长三角紧紧联系在一起。为此，我市如何以交通运输更深层次推动上饶全面对接融入长三角一体化发展？

基础设施建设“打头阵”，全面实现“12306”交通圈——

积极争取部省支持，高速公路近五年计划新改建项目总里程644公里，累计总投资近1000亿元，按照加速在建、加快开工、加紧前期的节奏，全面推进项目建设。上饶至鹰潭、开化至德兴、安徽东至鄱阳等一批与长三角对接的高速公路前期工作稳步推进。其中，上景高速杭长至沪昆段、开化至德兴高速作为杭州至上饶高速的组成部分，已纳入国家高速公路网编号G2351，并列入交通运输部江西省重点公路前期工作储备项目库。鄱阳站、婺源站成功纳入“十四五”规划，玉山站力争纳入“十五五”新建综合客运枢纽项目。浙赣两省加快推进浙赣运河规划研究，衢饶两市签订了《共同推进浙赣运河规划建设战略合作框架协议》。目前，全市已加速构建了“四纵四横四联一环”高速公路网、“三纵三横”国道路网和“十纵三横十六联”省道路网，建设了一批城区绕城通道、景区旅游通道，全面实现“12306”快捷出行交通圈，即乡镇10分钟上国省干线，县城20分钟上高速、30分钟进高铁站、0距离换乘到重点景区、60分钟内达周边机场。

港口航空整合发展正提速，长三角“物流圈”越织越密——

全市高铁站数量增至10个，上饶高铁站是全国首个“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站。2024年上饶三清山机场计划航线总量达14条，通达全国16个城市，实现了贯穿南北、连接东西的航线网络布局。信江航道已具备三级通航条件，昌江、乐安河三级航道整治完成，上饶高等级航道里程位居全省前列。全市首个新建综合性码头正式投入运营，填补了上饶港鄱阳港区在散、件杂货和集装箱运输方面的市场空白。目前，以高速铁路、高速公路、三清山机场、宁波上饶无水港、福州港上饶码头、温州港、鄱阳港区角子口综合码头为基本构架的“海陆空”“铁公机”综合立体交通网络已基本形成。

长三角交通一体化，有跨越江湖的“大宏图”，也有一张公交卡跨域畅行的“小确幸”——

2023年9月，玉山县太平村至浙江衢州市常山县赵家坪车站跨省公交班线正式开通，实现了常玉两地公交零换乘。这条公交线路是继玉山县紫湖镇至衢州市开化县华埠镇公交班线后，开通的又一条跨省公交班线，后期还将根据实际客流情况，科学调整班次，让长三角市民绿色出行更加便捷。

不断上升的曲线印证了立体式交通网络的不断完善——

2023年，全市完成交通固定资产投资159.37亿元，占年计划的111.6％。其中：铁路项目50.3亿元，占年计划的100％；高速公路57.59亿元，占年计划的120％；普通国省道公路20.77亿元，占年计划的107％；农村公路26.3亿元，占年计划的175.3％；场站码头项目4.43亿元，占年计划的155％。

眼下，一个个正在加快建设的重大交通项目，不仅迅速拉近了上饶与长三角之间的距离，让上饶“内畅外联”的交通体系更加顺畅，同时也成为了上饶加速融入长三角的强大牵引力。

关键词二：疏通“细血管”

高效畅通的绿色交通发展新格局加速构建

“主动脉”进一步畅通的同时，作为“毛细血管”的县乡农村公路等也在上饶大地同步延伸。

内外成网，织密城乡联动之路——

我市农村公路总里程达23710.898公里，建成产业、旅游、资源等“五路”和美丽生态农村公路“1号公路”总里程600公里，2188个建制村基本实现村村通水泥路，开通客运班线500多条。在实现“四好农村路”省级示范县“全覆盖”的基础上，成功创建“四好农村路”全国示范市和6个全国示范县，力争“十四五”期间“四好农村路”全国示范县创建全覆盖。婺源县成功入选全国27个农村公路助力共同富裕典型案例之一，全省仅2个案例入选。

串点成线，夯实乡村振兴之路——

围绕打造“世界级旅游目的地”，加快通道变游道、节点变景点、旅客变游客的转变，实现“快达慢游”目标。精心定制旅游班线，开通了上饶高铁站－葛仙山、龟峰、三清山、望仙谷4条景区直达旅游班线，并将景区直达旅游班线延伸至三清山机场，实现了中心城区至重点景区直达。同时，先后开通了三清山、婺源、望仙谷、葛仙山、灵山、大茅山等重点景区之间互联互通的直达旅游班线，景区间交通快速、便捷、直达，更好地满足了游客多层次、个性化、品质化旅游需求。

多网融合，县乡村三级物流体系加速完善——

全市12个县（市、区）实现“邮爱驿站”全覆盖。德兴市全域开通了客货邮合作运输线路，该市“客货邮融合发展助力农村寄递物流体系建设”案例获评2023年全省农村寄递物流体系建设优秀案例，其他县区至少开通了两条客货邮合作运输线路，广丰区、鄱阳县、婺源县的农村物流网络覆盖率达到了100％。大力实施“快递进村”，继续巩固“邮政＋顺丰＋京东＋丹鸟”为主的邮快合作架构，全年邮政累计代投54万件进村快递。

通路通车通幸福，大道如虹逐梦行。在上饶，城乡道路发生了“脱胎换骨”的变化，交通呈现着“加速度”的发展势头。

关键词三：治理“精细化”

交通运输综合执法体制改革精准发力

建设高质量综合交通运输体系，推动长三角交通一体化发展，改革和治理是两个关键环节。

聚力体制改革拿出新举措——

完成了市本级“美丽农村路”及所辖婺源县、横峰县、德兴市“深化农村公路管理养护体制改革”试点工作（交通强国建设试点）和普通公路“平安百年品质工程”高质量发展试点工作（交通强省建设试点）。开发建成“四好农村路”智慧化应用平台和“智慧路长”信息化管理平台，建成“95联盟大道”普通公路标识系统。“永红创新工作室”总结提炼创新成果14项，被评为“2023年江西交通工匠创新工作室”。电子图采图及数据更新持续推进，电子图信息化领域稳居全省第一方阵。

聚焦增强交通法治能力展现新作为——

加快交通运输执法违法处理中心信息化项目建设，全面推行“双随机、一公开”执法监管，围绕安全生产这一主线，紧盯班线客运、包车客运、“百吨王”“三类重点船舶”和“五区一线水域”等重点领域和关键环节，立案查处342件。开展了全市源头治超网格化服务督查工作，对重点源头企业实行“绿、黄、红”牌管理，76家重点源头企业全部接入省治超平台。2023年全市超限超载率为0.65％，同比2022年的2.21％下降70％；百吨王有效数据为0辆次，基本消除了百吨王；恢复非法改装车辆140辆，不停车检测点加装电子警察抓拍摄像头21个，共办理治超案件10994件，其中非现场案件6944件，路面执法案件4050件，有效打击了非法运输车辆逃避检测、扰乱检测秩序的行为。

打造更为紧密的执法协作“朋友圈”——

积极探索建立跨区域、跨部门交通运输执法协作机制，公路治超执法上，与周边省市签订了《赣皖浙闽四省八市区域联动治超执法备忘录》，共同破解区域执法难题；在道路运政执法上，进一步完善了“四方五家”打击道路运输违法违规行为联合执法长效机制，构建了道路运输领域严密的执法网络，全面维护良好的道路运输市场秩序；在水上交通执法上，建立了“三市五家”联动机制，通过联席会议、信息共享、联合处置、相互协助的协作模式，有力提高了信江水路运输保障合力。

行业治理一体化凝心聚力释放“新效能”——

持续优化营商环境，以“只进一扇门”“最多跑一次”为目标，强化平台建设，创新服务方式，简化服务流程，提升服务效率，得到群众的一致好评。深入推进从业人员高频服务事项“跨省通办”，全面推广道路运输行业电子证照，累计完成道路运输业务3万余件，水路运输业务5000余件。

“练娃”渐流行 少儿体育培训市场火热

　　近年来，我市少儿体育培训市场火热，不少家长更是不止给孩子报一个体育培训班，除了传统的游泳、篮球、乒乓球等运动，花式跳绳、体适能、跆拳道、滑轮等小众新潮体育运动项目也越来越受家长青睐。      

　　家住信州区吉阳中路的周女士刚给孩子报了跳绳培训班。“以前觉得跳绳还要学吗，没想到孩子经过专业老师指导，确实不一样，学会了花式跳法，整个人也都轻盈了。”周女士告诉记者，她选的这个培训班是同学家长推荐的，“让专业的教练来指导孩子练习，尽可能避免损伤骨骼和韧带，还可以让孩子多一个可能，去发展自己的爱好。”针对孩子，周女士告诉记者，自己还有一个焦虑：“家人身高都不高，害怕孩子也遗传我们，所以选择跳绳有助于长高。”

　　为了孩子，很多家长不吝付出。记者发现，体育培训机构推出的各类课程大多要数千元，甚至上万元。如儿童平衡车40课时要3980元、跳绳增高班2个月2980元，而一对一的私教课程要200元每小时。“儿童平衡车花了2000多元，骑行套装800元。”徐女士是一名“90后”，她为孩子报班和买装备花掉近万元，这还没算上带孩子到处比赛的花销。除了平衡车，徐女士还给孩子报了篮球班，她坦言：“孩子课余在家待着老看电子产品，上个培训班可以强身健体。”

　　记者在位于友邦广场的一家专业儿童运动中心看到，场馆内设置有体能场、平衡车跑道等，教练带领孩子们在各个区域训练着，这些孩子年龄大多在3到8岁之间。“两脚微微打开，两膝微屈……”教练吴兵正在为儿童进行体适能训练，据吴兵介绍，体适能训练可以塑造体形，矫正弯腰驼背的习惯，同时强化肌肉使关节有更好的支持，提高儿童的平衡能力，“体适能训练还可以使身体得到合理且全面的发展，激发和活跃儿童的脑神经，使儿童的身心素质与大脑潜能共同提高。”

　　走访中，记者发现市场上的少儿体育培训机构五花八门，但未有统一的开班标准和培训标准。有业内人士表示，一般正规的中大型培训机构场地至少要在200平方米以上，以保证孩子有充分的活动空间，同时设施要经过软性材料包裹等特殊处理，以保障安全。但我市一些小型培训机构的场地只有几十平方米，还有一些机构设备老旧，存在安全隐患。而且，真正有经验的优质教练非常稀缺，大多都是培训几天就上岗的“速成教练”，人员流动性也非常大。对此，不少家长建议，相关部门应加大对儿童体育培训的规范和引导，建立健全体育教师培养体系，推进这一行业加快发展与成熟。