一碗杂粮粥清凉你的夏天

　　炎热夏季里，人的肠胃功能会相对减弱，没什么食欲。于是各种粥品便是这个时节的最佳选择。记者走访饶城市场了解到，进入夏季以后，各类杂粮产品销量走高，像绿豆、小米等常见品类出现销量大幅上升的趋势。往年消费群体大多是中老年人，如今这类养生粗粮的消费更趋年轻化，这也让更多新的杂粮品种提升了市场份额。

　　6月28日，家住信州区瑞金小区的王女士一早出门到嘉百乐超市采购各种杂粮。“前几天下雨天气凉快，今天的天气明显热起来了，煮个杂粮粥吃得也舒服，还防暑降温养胃。”王女士在超市的杂粮区里边挑选，边询问身边的两个孩子更想吃哪些品种。导购员介绍说，从早上6点半开门之后，杂粮区就一直有市民驻足挑选和购买：“马上进入三伏天，五谷杂粮区的人气比之前旺很多。”记者发现采购杂粮的市民中，中老年人已经不是绝对的主力，反而是30岁左右的中青年市民成了消费主力，对杂粮的采购力度也更大。“时下年轻人小家庭讲究养生，更注重主食摄入的营养搭配。”导购员说。

　　随后，记者又来到八角塘菜市场，几家并排的杂粮铺子门前都有市民在采购。“炎热夏天是杂粮销售旺季。其中卖得最好的就是绿豆红豆、小米薏米。”摊主说，现在人们都比较重视传统节气，时令食品更加走俏。在记者采访的时候，有几位市民选购了不同种类的杂粮，其中以绿豆、红豆和黄小米为主，其中有一半是年轻消费者。“像香米、山药丁都是这几年出现在零售市场上的新品杂粮，此外还有蔓越莓干、麦麸等品种卖得蛮好。”摊主介绍，像赤小豆、藜麦等平时很少在零售市场里销售的杂粮，现在也渐渐成为了主力品种，因为时下市民对杂粮的需求不断提升，传统的绿豆、花生等已经满足不了大家的多元化需求，让功效更多的杂粮出现在消费者的视野里。记者了解到，除了市民可选择的杂粮种类变多之外，有些商家还把多种煮粥食材混合在一起销售，也是为了满足年轻消费者的多样需求。

　　本报记者 蒋学华 文/图

鄱阳稻虾养殖成就富民大产业

鄱阳讯 鄱阳县将建设“稻虾生态农业”作为产业发展目标，采用生态养殖、绿色防控技术进行稻虾共养，做到一水两用，一田双收，实现虾肥稻香的生态双赢，带领群众走出了一条致富新路。

在三庙前乡洪曹村，笔者看到，稻虾养殖户余有光正组织工人在稻虾田投放虾饲料，为5月初捕捞上市的小龙虾育肥育壮。余有光说：“我们现在在田间管理，投放饲料，这个虾大概到5月初捕捞，大概亩产300到400斤。政府相当支持，我们有需要，就会派人来指导。”

据余有光介绍，5月初小龙虾上市后，稻虾田还可以进行中稻种植，实现一田双收。“总量460亩，大概就能产到150万斤小龙虾，产值能达到200万元左右。有了政府的支持，我们对养虾信心相当足，生活也一年比一年好。”

据了解，稻虾共作模式，是在水稻田里通过田间工程改造，实行水稻与小龙虾共生，实现“田间种稻，水体养小龙虾，虾粪肥田，稻虾共生”效果，是一种把种植业和水产养殖业有机结合的立体生态农业生产模式。近年来，该县采取“公司+示范基地+农民专业合作社+农户”的经营模式，已在全县多个乡镇建设稻虾共作基地，年产小龙虾1000万斤以上，产值超过3亿元。并通过稻虾综合种养，带动全县1000余户、近6000人在龙虾产业中，利用入股分红、土地流转和劳务就业闯出了一条致富之路。（杨春英）

探秘贴地飞行的“超级跑道”

　　驾驶新能源汽车在倾角达44.43度的高速环道上，以时速230公里的速度贴地飞行，是一种怎样的速度与激情？11月29日，历经3个月每天24小时人停机不停的紧张施工，上饶新能源智能化汽车试验场高速环道摊铺全部完成，这标志着该汽车试验场项目进入完工倒计时，向着明年6月整体运营的目标更进一步。

　　这是一条摊铺难度极高的道路。在最大倾角达44.43度的全国第三大倾角的高速环道上，全球唯一的桥式摊铺机、鼓式压路机一体化作业，实现了全幅一次性摊铺，展现出现代化建造“中西合璧”的视觉震撼。

　　作为江西省重点建设项目之一，也是上饶市汽车产业布局全链条发展的关键项目，上饶新能源智能化汽车试验场位于上饶经开区马鞍山片区，是国内首家以PPP模式实施的汽车试验场项目。项目总用地6165.15亩，包含16个试验模块和118种特种道路，建成后将成为国内一流的新一代智能化汽车综合性试验场地，满足新能源汽车、智能网联汽车以及传统汽车的测试验证和评价需求，服务于江西省及周边400公里范围内的汽车企业、院校和科研单位，对加强校企合作、推动产教融合，深化央地合作、加快区域发展，加快融入长江经济带发展战略，打造“赣、闽、浙、皖”一流汽车试验场，带动江西及周边省份汽车产业发展具有重要意义。

　　从天空俯瞰，全长7.19公里的高速环道已闭合成环，如同镶嵌在大地间的“曲别针”，展示着优雅的弧线。这其中，长度达4.56公里的弯道部分摊铺是整个施工环节的重中之重。弯道长、倾角大、精度要求高，任何一个施工环节和技术细节都不容出错。

　　为达到设计技术体系要求和日后汽车试验标准，项目团队在专家委员会的技术支持下进行专项方案论证推演，最终采用“布劳斯曲线、3次抛物线设计”的方式，精准计算出18.7万个控制数据，充分满足汽车行驶重心轨迹特性，确保了高速环道几何线形设计及曲面施工成型控制完全达到技术要求。

　　“高速环道主要测试车辆的高速可靠和耐久性能，可用来研发车辆动力传动系统、车胎与轮胎系统，也可提供车辆污染物控制装置耐久性试验及高速滑行试验，是整个试验场的核心功能区之一。”中交一公局集团上饶新能源智能化汽车试验场项目负责人谷巨龙介绍，该汽车试验场设计最高平衡车速为240公里/小时，最高测试车速能达到300公里/小时，处于国际一流、国内领先水平。

　　既有摊铺重器在大倾角下高难度作业的“大场面”，也有数智化技术、科技感满满的“梦工厂”。不远处的智能网联测试区采用“5G+北斗技术”，17座基站联袂上阵，为无人驾驶汽车、网联汽车等提供近百种功能测试场景，展示出智能网联技术“集大成”的独特魅力。

　　如今，智能网联测试区已经建成投用，实现了5G网络、高精度地图定位全覆盖，包含高速公路、城市街景、乡村公路、柔性测试区、无人驾驶汽车路考区等五个测试区，主流高端智能化感知设备一应俱全，为进行车辆试验和信号感知、数据中心分析提供全方位的技术支持。此外，在软件平台方面，项目团队通过数字孪生综合管理平台以1比1的模型，实时反映在数字化界面上，以应对超速、行人横穿、避障等突发情况保驾护航。

　　“现有的近百种功能测试场景，可满足L3自动驾驶测试需求，并预留了L4、L5自动驾驶测试场景升级空间，一整套先进装备、一系列技术手段、一体化运营体系，均达到国内先进水平。”谷巨龙说。